[实用新型]一种三线六轴悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车技术领域，特别涉及一种半挂车悬架装置。

背景技术

传统的半挂车三桥通轴悬架是由中支架、浮动支架和钢板弹簧等主要零部件与三根通长轴连接而成，用以在车架与车轴之间支承和传递载荷的作用力。这种结构因其钢板弹簧本身具有弹性，负荷大时容易反拱，传统的三桥通轴的轴体轮距大，跨度大，不适承受重载，因此，这种结构的承载能力较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，刚性好、承载能力强的三线六轴悬架。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种三线六轴悬架，包括两根平行设置的主梁和六个轮轴总成，轮轴总成成对分布在两根主梁左右两外侧，成对设置的轮轴总成的轴线共线，在所述两根主梁左右两外侧对称设置有八根支架，在同侧的相邻支架之间设有刚性平衡梁，在每个刚性平衡梁下方均通过浮动支架与其中一个轮轴总成相接。

本实用新型在同侧的相邻支架之间设有刚性平衡梁，刚性平衡梁具有一定的刚性，负荷较大时，不容易反拱，提高了承载能力，通过设六个轮轴总成，轮轴总成成对设在主梁两侧上，成对设置的轮轴总成的轴线共线，构成了三线六轴的结构，车架主梁一侧并列轴间距较小，轴体跨度变小，相同长度货台下可增加车轴的数量，即可增加车轮数量，进一步保证了该悬架的承载能力，与现有技术相比，其设计合理，整体刚性好，强度大，承载能力强。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是刚性平衡梁的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。

参照图1、图2和图3，一种三线六轴悬架，包括两根平行设置的主梁1和六个轮轴总成5，轮轴总成5成对分布在两根主梁1左右两外侧，成对设置的轮轴总成5的轴线共线，在所述两根主梁1左右两外侧对称设置有八根支架2，每侧各四根，在同侧的相邻支架2之间设有刚性平衡梁3，在每个刚性平衡梁3下方均通过浮动支架4与其中一个轮轴总成5相接。

六个轮轴总成5成对分布在两根主梁1左右两外侧，成对设置的轮轴总成5的轴线共线，构成了一个三线六轴悬架，两根主梁1一侧并列的三根车轴的轴间距非常小，这样在相同长度货台下便可通过增加车轴数量来增加承载量，在两根主梁1左右两外侧对称的八根支架2之间设有刚性平衡梁3，负荷较大时不易反拱，进一步提高了承载能力。