[实用新型]带温度预警的中、后桥总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车车桥领域，具体是一种带温度预警的中、后桥总成。 

背景技术

主减总成作为汽车进一步增大转矩、降低转速，解决左、右驱动车轮的差速要求及转矩分配问题的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车传动系的工作可靠性显得日益重要。主减总成作为传动系的一部分，其有足够的传动效能，工作可靠， 传动时操纵稳定性好，传动时不产生振动和噪音，对整车行车安全，充分发挥动力性能起到了举足轻重的作用。作为客车、卡车平台，市场的需要适应性、可靠性和我国汽车消费档次不断提高，和国家一系列交通法规的陆续出台，发动机，变速箱已体现设置极限安全参数提前预警作用，以上种种推动了温度预警的后桥总成的应用进程。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带温度预警的中、后桥总成，其结构简单、安装方便，保证了对桥主减总成油温限定值的及时报警，提高了桥主减总成的使用寿命。 

本实用新型的技术方案为： 

带温度预警的中、后桥总成，包括有桥壳，所述的桥壳上设置有温度传感器，所述的温度传感器与设置于驾驶舱内的单片机控制器连接，所述的单片机控制器上连接有报警器。

所述的桥壳上设置有放油孔，放油孔上卡合有油塞，所述的温度传感器固定于油塞上。 

所述的温度传感器通过温度信号处理电路与单片机控制器连接。 

所述的驾驶舱内设置有与单片机控制器连接的显示屏。 

所述的温度传感器选用PT100温度传感器。 

所述的温度信号处理电路包括有放大电路和滤波电路。 

所述的单片机控制器选用STC12C5628AD系列单片机。 

所述的报警器选用蜂鸣报警器。 

本实用新型的优点： 

（1）、由于油温过高使油液氧化加剧,油温过低则会粘度增大，从而造成油液失效，最后导致桥主减总成的磨损，本实用新型采用温度报警器实时采集桥主减总成内部的油温，当油温高于90度或低于60度时，控制器控制报警器实现报警，然后人为进行调控，保证桥主减总成的正常使用，提高了桥主减总成的使用寿命；

（2）、本实用新型的温度传感器设置于油塞上，安装时，可先将温度传感器固定于油塞上，再将油塞卡置于放油孔处即可，安装操作极其简单；

（3）、本实用新型STC12C5628AD系列单片机是高速/低功耗/超强抗干扰的新一代8051单片机，指令代码完全兼容传统8051，但速度快8—12倍，其内部集成MAX810专用复位电路，4路PWM,8路高速10位A/D，适合强干扰场合；其主要处理来自温度传感器采集的温度信号，通过内部自带的A/D转换器，将模拟信号转换成为数字信号，显示在显示屏上。

本实用新型结构简单、安装方便，且实时对桥主减总成的油温进行采集，当油温超出限定值时，控制器控制报警器实现报警维修，保证桥主减总成的正常使用，提高了桥主减总成的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的电路原理图。 

具体实施方式

见图1、图2，带温度预警的中、后桥总成，包括有桥壳1，桥壳1上设置有放油孔，放油孔上卡合有油塞2，油塞2上固定有PT100温度传感器3，PT100温度传感器3通过温度信号处理电路4与设置于驾驶舱内的单片机控制器5连接，且驾驶舱内设置有分别与单片机控制器5连接的显示屏6和蜂鸣报警器7；其中，温度信号处理电路4包括有放大电路和滤波电路，单片机控制器5选用STC12C5628AD系列单片机。 

本实用新型的工作原理： 

PT100温度传感器3实时采集桥主减总成的油温然后传输给单片机控制器5，单片机控制器5再将油温数据传输给显示屏6显示，当油温高于90度或低于60度时，单片机控制器5控制蜂鸣报警器7实现报警，提醒驾驶员桥主减总成处于异常运行状态，需要进行维修护理。