[实用新型]内燃机用触媒快速导热启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机废气处理装置，尤其涉及一种内燃机用触媒的启动装置。

背景技术

动力车辆为最普遍的交通工具，其动力产生方式主要还是以内燃机为主，且内燃机亦广泛用于动力机械、移动式发电机等等设备，内燃机主要是以汽油或柴油作为燃料来产生动力的装置，当燃烧不完全时，或是燃料混有杂值时，其在燃烧后会产生废气，并由内燃机排气管排出，废气中会包含CO、HC和NOx…等有害物质，其会造成空气污染。

而为了净化废气，目前会于内燃机排气管内装设触媒转换器，触媒转换器为以铂、钯及铑等贵金属做为触媒，利用催化机制减少有害废气的功用，其主要是把燃烧过程产生的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体。

然而要让触媒转换器充分发挥作用，温度是重要的关键，当废气未达到摄氏250度时，触媒转换器事实上无法充分发挥其作用，也就是说，燃烧过程产生的CO、HC和NOx等有毒气体，并无法被充分转换为无害的气体，而有些许的残留。

换句话说，内燃机在刚发动时，第一时间排出的废气，难达到摄氏250度的要求，因而触媒转换器无法发挥作用，故燃烧过程产生的CO、HC和NOx等有毒气体，无法被充分转换为无害的气体，而会有空气污染的问题，必须等到发动3～5分钟，完成热机之后，废气温度才能达到摄氏250度。

又随着零件的老化，燃烧不完全与内燃机排气管破损会陆续出现，燃烧过程产生的CO、HC和NOx等有毒气体会增加，若触媒转换器无法发挥作用，其会造成严重的空气污染。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于内燃机用触媒快速导热启动装置，可确保触媒转换器充分发挥作用，以避免造成空气污染。

为达上述目的，本实用新型提供一种内燃机用触媒快速导热启动装置，安装于一内燃机排气管的入口端，且该内燃机排气管的出口端设置一触媒转换器，该内燃机用触媒快速导热启动装置包含：

一加热元件，该加热元件设置于该内燃机排气管内，且该加热元件为呈长条板状的至少一加热片；以及

一热交换元件，该热交换元件与该加热元件连结，并该热交换元件于该内燃机排气管内形成多个热交换流道。

上述的内燃机用触媒快速导热启动装置，其中该热交换元件为多个散热鳍片，该多个散热鳍片并排且形成该多个热交换流道，并该至少一加热片分别穿过该多个散热鳍片。

上述的内燃机用触媒快速导热启动装置，其中该至少一加热片分别具有一电流输出端与一电流输入端。

上述的内燃机用触媒快速导热启动装置，其中该热交换元件上设置一温度感测器。

上述的内燃机用触媒快速导热启动装置，其中该热交换元件上镀有一触媒层。

据此，废气在进入内燃机排气管前，该加热元件与该热交换元件已先达到摄氏250度，故废气在进入内燃机排气管后，废气即会被该加热元件加热，以让废气温度可以在摄氏250度以上，故废气通过该触媒转换器时，该触媒转换器可以充分发挥净化废气的作用，以避免产生空气污染，满足使用上的需要。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1，为本实用新型内燃机排气管外观图；

图2，为本实用新型结构分解图；

图3，为本实用新型结构组合示意图；

图4，为本实用新型热交换元件局部结构剖视图。

具体实施方式

为使对本实用新型的特征、目的及功效，有着更加深入的了解与认同，兹列举较佳实施例并配合附图说明如后：

请参阅图1、图2与图3所示，本实用新型为一种内燃机用触媒快速导热启动装置，安装于一内燃机排气管10的入口端11，且该内燃机排气管10的出口端12设置一触媒转换器20，该内燃机用触媒快速导热启动装置包含一加热元件30与一热交换元件40，其中该加热元件30设置于该内燃机排气管10内，且该加热元件30为呈长条板状的至少一加热片31，此处附图为以绘制三个为例说明。

该热交换元件40与该加热元件30连结，并该热交换元件40于该内燃机排气管10内形成多个热交换流道401，该热交换元件40可以为多个散热鳍片41，一般为铜、铝等高导热材质制成，且该多个散热鳍片41并排而形成该多个热交换流道401。