[实用新型]GDI系统用高压泵电磁线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁线圈，尤其是一种汽车发动机GDI系统用高压泵电磁线圈，属于自动控制技术领域。

背景技术

目前，随着现代科技的发展，电磁线圈的应用日趋广泛，涉及到各个自动控制技术领域。其广泛应用到航空航天、汽车、舰船、石化、冶金、重型设备等自动控制系统中。电磁线圈通电后其电磁铁可以产生磁场，并将电能转换为磁能，进一步转换为机械能。

电磁力线圈是汽油缸内直喷（Gasoline Direct Injection，GDI）系统稳定运行必不可少的执行器中的关键部件。当今，由于环境污染日益严重，能源危机越演越烈，因而汽车使用低污染节能发动机一直是政府和专业人士的目标，因此降低发动机的排放、提高其燃油经济性也就成为目前内燃机工作者的当务之急。改善燃烧室内的火焰过程和采用新型的代用燃料或燃料添加剂则是解决以上问题的常用方法。作为一种新型的的稀薄燃烧方式，GDI发动机综合了压燃式和点燃式发动机的优点，通过燃油缸内直接喷射、可变喷油定时和控制缸内的气流运动等方式实现了缸内的稀薄燃烧，使发动机无论在燃油经济性还是在降低排放等方面都表现突出。

而直喷燃油系统作为汽油缸内直喷发动机的核心，其性能的好坏直接影响发动机的性能，GDI高压泵的开发则是汽油直喷燃油喷射系统开发的关键和难点之一，特别是高压泵电磁阀的性能直接决定了高压泵功能的实现，其对高压泵性能的影响至关重要。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种GDI系统用高压泵电磁线圈，使用可靠性及磁通稳定性强，满足了汽车恶劣的使用环境要求，且达到了节油以及环保等功能。

按照本实用新型提供的技术方案，所述GDI系统用高压泵电磁线圈，包括罩壳和设置在罩壳内部的骨架，骨架上均匀绕设漆包线，在骨架上端设置磁通环，其特征是：在所述骨架、磁通环与罩壳之间设置塑封套，塑封套的外侧面与罩壳的内侧面紧密配合，塑封套的内侧面与骨架和磁通环紧密配合；所述塑封套的上端形成直插套，在所述骨架上设置左插针腔和右插针腔，在左插针腔和右插针腔中设置左插针和右插针，左插针和右插针由直插套伸出，左插针与漆包线的一端连接，右插针与漆包线的另一端连接；所述磁通环位于塑封套的上端开口处。

所述骨架外圆周面上设有高精度螺线槽，漆包线绕设在该高精度螺线槽上。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型结构简单、紧凑，合理；体积小，成本低，适用于自动化批量生产；机械强度高，不易损坏；工作可靠，磁通稳定；电磁响应速度比较快，低温升，技术达到了国内外先进水平。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的半剖示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图2所示：所述GDI系统用高压泵电磁线圈包括罩壳1、漆包线2、骨架3、磁通环4、塑封5、右插针6、左插针7、左插针腔8、右插针腔9、高精度螺线槽10、直插套11等。

如图1、图2所示，本实用新型包括罩壳1和设置在罩壳1内部的骨架3，骨架3上均匀绕设漆包线2，在骨架3上端设置磁通环4，在骨架3、磁通环4与罩壳1之间设置塑封套5，塑封套5的外侧面与罩壳1的内侧面紧密配合，塑封套5的内侧面与骨架3和磁通环4紧密配合，从而能够在车辆强力震动下保持可靠地工作，充分满足GDI系统高压泵对电磁线圈各种参数的要求；所述罩壳1表面采用电镀锌工艺处理；所述磁通环4位于塑封套5上端口处，可以很方便地将磁通环4取出；

如图3所示，所述塑封套5的上端连接直插套11，直插套11可与GDI高压泵系统电路板进行直插式连接；在所述骨架3上设置左插针腔8和右插针腔9，在左插针腔8和右插针腔9中设置左插针6和右插针7，左插针6和右插针7由直插套11伸出；所述漆包线2的一端采用电阻焊方式焊接在左插针6上，漆包线2的另一端采用电阻焊方式焊接在右插针7上；所述漆包线2采用200级聚酰胺酰亚胺材料制成；

如图2所示，所述骨架3外圆周面上设有高精度螺线槽10，漆包线2绕设在该高精度螺线槽10上，该高精度螺母槽10保证了电磁线圈电感和电阻值的精度和一致性。

在使用时，本实用新型所述高压泵电磁线圈通过左插针6和右插针7与GDI高压泵系统电路板进行直插式连接；罩壳1和磁通环4之间通过塑封套5紧密固定，解决了骨架3对GDI高压泵电路板的冲击问题，缓冲外界振动等因素造成对高压泵电路板的冲击，能够满足电磁线圈的磁路要求，使电磁线圈能够满足汽车产品的环境试验要求；本实用新型的使用可靠性及磁通稳定性高，能够满足汽车恶劣使用环境的要求。