[实用新型]雨刮电机复位及其检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复位及其检测装置，尤其是涉及一种雨刮电机复位及其检测装置。

背景技术

汽车雨刮器是汽车不可缺少的重要部件。很多汽车制造企业将雨刮器列为汽车的安全部件，并将雨刮器的一些功能特性列为安全特性。例如刮刷频率，其目的是要求雨刮器在工作时既能及时刮去汽车风窗玻璃上雨雪杂物，又不能影响驾驶员的视线；除此之外，雨刮器在停止状态还有一个关键功能要求——复位功能，即雨刮器在停止工作时，其由刮杆和刮片组成的刮刷子系统能够自动停止在汽车风窗玻璃下沿的规定区域，以防阻挡驾驶员的视线。

现有的汽车雨刮电机的复位方式一般采用手动复位，通过手动复位盒对雨刮电机进行控制。手动复位盒包括高速按钮、低速按钮和复位按钮，且通过对各按钮进行操作可以控制其相对应的开关。如图1所示，现有汽车的雨刮电机电路的结构示意图；图中电机1有三个电刷，分别为接地的负极电刷11，与低速开关33及复位开关32分别连接的低速电刷12以及与高速开关31连接的高速电刷13。电源2为整个电路供电，其右端即接地的一端为负极，左端为正极。金属片5嵌覆在斜齿轮4的端面上。在端面上设有三个弹性接触片，接触片的另一端分别设有铜制触点：第一触点61、第二触点62及第三触点63，三个触点与斜齿轮4端面包括金属片5保持良好接触，且三个触点位置固定，斜齿轮4及金属片5在不断旋转运动。按下高速按钮，即闭合高速开关31，电机1高速运转，松开高速按钮时电机1停止；按下低速按钮，即闭合低速开关33，电机低速运转，松开时电机1停止；按下复位按钮，即闭合复位开关32，电机1复位。

其斜齿轮4的放大图如图2所示，复位区域包括第一复位区域Y1、第二复位区域Y2及复位中心区域X。当斜齿轮4的复位中心区域X转至三触点处，第一触点61与第二触点62导通，第二触点62与第三触点63断电，当斜齿轮4的第一复位区域Y1及第二复位区域Y2转至三触点处，第二触点62不与任何触点导通，当斜齿轮4的其他区域转至三触点处，第二触点62与第三触点63导通。

电机的复位过程如下：按下复位按钮，即闭合复位开关32，电源正极通过第三触点63，金属片5接通电机低速线，电机低速转动并带动斜齿轮旋转，斜齿轮转至第二触点62与第三触点63断电，此时电机的电源被切断，电机惯性运转，由于电机转子的机械惯性，电机转子继续按原来的转向转动。但此时的电机作发电机运行（因为此时的电机电磁转矩和转速相反），电机电枢绕组感生的感生电流方向与电源电压相反，此时的电磁转矩与电机转向方向相反，成为电机的制动力矩，电机则处于能耗制动状态。此时，造成电机复位不准确。而当斜齿轮的中心复位区域X转至覆盖第一触点61和第二触点62时，电机低速线接地，进行刹车制动，电机复位完成，此时复位准确。

综上可知，现有的雨刮电机复位装置并不具有复位检测功能，电机会产生复位偏差，易造成复位不准确；此外，也可能由于三个触点不在同一水平面或是金属片端面存在凹凸不平时，电机复位会出现触点停在复位区域以外。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有复位检测功能的雨刮电机复位及其检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：雨刮电机复位及其检测装置，包括雨刮电机电路，雨刮电机电路包括位于斜齿轮上的第一触点、第二触点及第三触点，还包括可编程控制器，所述可编程控制器分别与雨刮电机电路的第一触点、第二触点及第三触点相连。

作为上述技术方案的优选方案，雨刮电机复位及其检测装置还包括显示器，显示器与可编程控制器相连。

具体的，所述显示器为触摸屏。

进一步的，雨刮电机复位及其检测装置还包括输入单元，所述输入单元与可编程控制器相连。

进一步的，雨刮电机复位及其检测装置还包括报警单元，所述报警单元与可编程控制器相连。

优选的，报警单元为灯光报警装置和/或声音报警装置。

本实用新型的有益效果是：结构简单，易于操作，准确率高，正确检测电机是否复位到位，可有效筛选出复位不到位的电机。本实用新型适用于汽车雨刮电机。

附图说明

图1是现有技术的雨刮电机电路的结构示意图；

图2是斜齿轮的放大图；

图3是本实用新型实施例的结构示意图；