[实用新型]一种增压器进水管及真空管组合件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增压器进水管及真空管组合件。

背景技术

增压器是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件，其本身不是一种动力源，它利用发动机排气后的剩余能量来工作，向发动机提供更多的压缩空气，使之达到最佳运转性能。增压器安装在发动机的排气管上，发动机气缸排除的废气推动涡轮叶轮转动。再带动压气机叶轮将经空滤器滤清的空气加压后送入气缸。因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油燃烧更充分，从而使发动机产生更大的功率和降低排放、减少污染。

由于增压器转速都比较高，当空气进行增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，如果直接让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。所以现有的增压器内通常都设有水冷系统，其上设有进水口与出水口，通过连接于进水口的进水管与连接于出水口的出水管以利用水循环降温。而且由于空气加压，为了防止压力过大，通常都设有一真空管连通旁通阀，使其在压力达到预定值时旁通阀打开以防止压力过高，防止造成不良影响。但是现有的制作中，进水管与真空管往往是分离，为两个单独的配件，安装拆卸时往往独立进行，也造成了增压器外表面的零件散乱。

发明内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、能够有效整合真空管与进水管的增压器进水管及真空管组合件。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种增压器进水管及真空管组合件，其设于增压器上，包括设于增压器上的支架、设于支架上的进水管、设于支架上的真空管，所述进水管上设有两个以上的折部以形成进水缓冲，所述进水管与真空管间隔设置于支架上。

进一步的，所述支架包括第一支架、第二支架，所述第一支架设于进水管的进水端，其与进水管连接处设有一能与进水管充分贴合的第一弧形面，所述第二支架设于进水管的出水端，其上设有能与进水管及真空管充分贴合的第二弧形面及第三弧形面。

进一步的，所述第一支架与第二支架分别向增压器倾斜，以使进水管与真空管不与增压器贴合。

进一步的，所述进水管上设有一用于固定真空管另一端的连接件。

进一步的，所述进水管的进水端与出水端上分别设有能与增压器配合的卡口，所述进水管上位于两卡口之间且靠近各卡口处分别设有一环形槽，所述环形槽上设有用于密封的橡胶圈。

进一步的，所述进水管的进水端与出水端之间还设有用于与旁通之路连接的第二进水端。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：与现有独立的进水管与真空管相比，本增压器进水管及真空管组合件，有效地将两个零件组合，形成一个零件，并设有多个折部以形成进水缓冲，实用性更强，并且将进水管与真空管间隔设置；进一步的，支架包括第一支架、第二支架，其上分别设有第一弧面、第二弧面及第三弧面，使支架与进水管与真空管结合更紧密；进一步的，所述进水管上设有一用于固定真空管另一端的连接件，使真空管的固定更牢固；进一步的，所述进水管的进水端与出水端上分别设有能与增压器配合的卡口，所述进水管上位于两卡口之间且靠近各卡口处分别设有一环形槽，所述环形槽上设有用于密封的橡胶圈，使进水管与增压器的配合更紧密，拆装更便捷。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是图1中A-A处的剖视放大图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1、图2、图3，本实施例提供一种增压器进水管及真空管组合件，其设于增压器上，包括设于增压器上的支架、设于支架上的进水管2、设于支架上的真空管3，所述进水管2上设有三个的折部2a、2b、2c以形成进水缓冲，所述进水管2与真空管3间隔设置于支架上。

所述支架包括第一支架11、第二支架12，所述第一支架11设于进水管2的进水端2d，其与进水管2连接处设有一能与进水管充分贴合的第一弧形面11a，所述第二支架12设于进水管2的出水端2e，其上设有能与进水管2及真空管3充分贴合的第二弧形面12a及第三弧形面12b。所述第一支架11与第二支架12分别向增压器倾斜，以使进水管2与真空管3不与增压器贴合。