[实用新型]三大梁铰接式三车翻车机的转子结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于连续翻卸重载列车的设备，广泛用于港口码头、冶金钢厂等煤炭、矿粉大规模运输的卸车作业，具体说是涉及一种用于翻卸三节列车整体平台式翻车机的转子结构。 

背景技术

目前，港口码头用于翻卸运煤列车的翻车机，其转子结构包括两种。一种是翻车机转子包括由两个支撑在支撑轮上的端环支撑，其上设有前梁、后梁和平台梁（简称三大梁），利用螺栓将前梁、后梁两个端环的固接方式。列车在被牵引至平台梁上并固定后，翻卸作业由转子机构、压车系统、靠车系统、旋转驱动系统等共同完成。由于该翻车机转子所采用的三大梁受力十分复杂，各自的疲劳变形趋势不一致，造成和端环的联接区域易发生变形、开焊、螺栓断裂等钢结构故障，是影响翻车机使用寿命的主要因素。第二种是翻车机转子包括由两个支撑在支撑轮上的端环支撑，单条主梁通过四个铰点与两个端环联接。压车系统、靠车系统通过U型梁安装在主梁上，这种结构由于单条主梁中点弯曲应力大，容易出现断裂现象。 

发明内容

鉴于上述现状，本实用新型的目的是提供一种三大梁铰接式三车翻车机的转子结构，使其整体重量变化不大，主梁和端环应力水平低，从而保证转子钢结构的使用寿命和安全性。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样来完成的：一种用于三梁铰接式三车翻车机的转子结构，包括两个按一定间距设置的端环，和安装连接在两个端环内部的前梁、后梁，及位于前梁、后梁之间的下部安装的平台梁，其中所述的前梁、后梁与平台梁连接形成截面为U型梁，所述前梁、后梁与两个端环的连接为铰连接。 

本新型中，在所述截面为U型梁两侧的前梁、后梁上下位置与端环之间具有八个铰点形成一体的前梁、后梁和平台梁悬挂于端环上。 

本新型中，位于两个端环之间的前梁、后梁和平台梁上装有辅助环。这样，可以提高辅助强度。 

本实用新型的积极效果是：因采用了在翻车机端环和三大梁的联接以简洁的铰接方式替代原复杂的螺栓联接方式，每侧端环用四个铰点和联为一体的三大梁连接，它将原来各自复杂变形的三大梁统一变形后，既保持了三大梁刚度大、强度高的特点，又保持了铰接结构受力简洁的优势，梁的中部和端环附近联接区域都将变得十分安全。为了强调三大梁整体变形，在两端环内仍保持辅助环结构，使三大梁变形趋势更加协调一致，即三大梁整体变成一个大桁架结构体悬挂于端环之上，力学性能大为增强。 

附图说明

图1是本新型的主视图； 

图2是图1的俯视图；

图3是图1左视图。

具体实施方式

下面将结合附图实施例，对本实用新型作进一步的描述。 

由图1至图3给出了用于三梁铰接式三车翻车机的转子结构，包括两个按一定间距设置的端环2，和安装连接在两个端环内部的前梁5、后梁6，及位于前梁5、后梁6之间的下部安装的平台梁4构成的三大梁。本本新型中，所述的端环2安装在对称的支撑轮组3上，还包括在所述端环2的一侧设有驱动端环2旋转的驱动小齿轮1。本实施例所述的三大梁在两个端环2的A1和A2位置，通过类似翅膀形状的第一连接板B1和第二连接板B2连接为一体。这样从断面看三大梁在端环2的B3 、B4位置形成了类似U型梁的形状。位于所述的前梁5和后梁6的内侧对称设有压车机构7，用于翻车时，通过压车机构7将车厢与三大梁形成一个整体。本实施例中所述前梁5、后梁6与两个端环2的连接为铰连接。本新型中，在所述U型梁两侧上下位置各装设一个铰点和端环2连接，单侧共四个铰点将连接为一体的三大梁悬挂于端环2上。本实施例是在位于截面U型梁两侧的前梁5、后梁6上下位置与两个端环2之间的双侧具有八个铰点8形成一体的前梁5、后梁6和平台梁4悬挂于端环2上。本新型中，位于两个端环2之间的前梁5、后梁6和平台梁4上装有辅助环9。这样，可以提高辅助强度。