[实用新型]拖拉机变速箱内置润滑系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统，尤其是涉及一种拖拉机变速箱内置润滑系统装置。

背景技术

目前市场上中马力拖拉机的变速箱内，其传动二轴上齿轮内滚针轴承和减速器轴上齿轮内滚针轴承均采用强制润滑装置进行润滑，由发动机带动油泵转动，油泵输出的压力油经油管传输到二轴和减速器轴油孔中，对轴承进行润滑，油泵外置安装在发动机上。

但在拖拉机发动机故障需要拖回修理或正常被牵引转场时，由于发动机不工作，其油泵没有压力油输出，这就会造成二轴和减速器轴上的齿轮内滚针轴承缺油烧毁，造成损失。

在某些情况下，拖拉机前转向轮需要升高离地，这种前高后低现象易造成变速箱内油池中机油后移，油面倾斜，这也容易造成变速箱前端轴承缺油烧坏。

这就需要一种新的润滑装置，在发动机不工作或拖拉机前转向轮需要升高离地时，也能起到润滑作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠的拖拉机变速箱内置润滑系统装置。

本实用新型的技术方案是：拖拉机变速箱内置润滑系统装置，包括壳体和传动一轴，还包括减速器轴、传动二轴、驱动轴、机油泵、滤清器、油管总成、旁通阀体、润滑油管总成、减速器润滑油管总成、传动二轴润滑油管总成和四联高低速从动齿轮；

所述传动一轴通过啮合套和齿轮带动位于其正下方的所述四联高低速从动齿轮，所述四联高低速从动齿轮带动其侧面的所述减速器轴，所述减速器轴通过齿轮带动所述中间轴，所述中间轴与所述四联高低速从动齿轮共轴线，中间轴通过齿轮带动传动二轴，所述传动二轴与所述传动一轴共轴线，所述传动二轴通过齿轮带动所述驱动轴，所述四联高低速从动齿轮同时带动机油泵；

所述机油泵底部设置有吸油盘，所述机油泵的一侧通过压力阀钢球和所述滤清器连通，所述滤清器通过一个三通螺栓与所述油管总成连接，所述油管总成与固定在所述壳体上的所述旁通阀体连通，所述旁通阀体带有4个出口，第一个通向溢流阀，第二个通向压力传感器，第三个通向所述减速器润滑油管总成，第四个通向所述润滑油管总成；

所述溢流阀与阀芯总成连接，通向所述壳体底部；

所述减速器润滑油管总成通过油管支架的支撑与减速器轴润滑油孔连接；

所述润滑油管总成通过接头与所述传动二轴润滑油管总成连接，所述传动二轴润滑油管总成通过传动二轴油管支架的支撑与传动二轴润滑油孔连接。

优选地，所述四联高低速从动齿轮上的减速器主动齿轮与所述机油泵上的齿轮啮合，从而带动所述机油泵转动。

优选地，所述减速器轴润滑油孔和传动二轴润滑油孔内口带有密封套。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

由于采用上述技术方案，即使发动机不工作，只要驱动轴转动同时挂上相应档位，都会有润滑油进入油孔进行润滑，避免了二轴和减速器轴上的齿轮内轴承缺油烧毁的现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型沿图1中A-A线的剖视图。

图中：

1、减速器轴    2、传动二轴          3、驱动轴       4、机油泵

5、滤清器      6、三通螺栓          7、油管总成     8、旁通阀体

9、阀芯总成    10、润滑油管总成     11、接头

12、传动二轴润滑油管总成     13、密封套       14、传动二轴油管支架

15、减速器润滑油管总成       16、油管支架     17、压力阀钢球

18、吸油盘                   19、四联高低速从动齿轮

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括壳体和传动一轴，还包括减速器轴1、传动二轴2、驱动轴3、机油泵4、滤清器5、油管总成7、旁通阀体8、润滑油管总成10、减速器润滑油管总成15、传动二轴润滑油管总成12和四联高低速从动齿轮19；

所述传动一轴通过啮合套和齿轮带动位于其正下方的所述四联高低速从动齿轮19，所述四联高低速从动齿轮19带动其侧面的所述减速器轴1，所述减速器轴1通过齿轮带动所述中间轴，所述中间轴与所述四联高低速从动齿轮19共轴线，中间轴通过齿轮带动传动二轴2，所述传动二轴2与所述传动一轴共轴线，所述传动二轴2通过齿轮带动所述驱动轴3，所述四联高低速从动齿轮19同时带动机油泵4；