[实用新型]一种行车抓斗有效

专利信息
申请号: 201320561698.5 申请日: 2013-09-11
公开(公告)号: CN203474292U 公开(公告)日: 2014-03-12
发明(设计)人: 周道鹏;施雨风;孔春华 申请(专利权)人: 江苏永钢集团有限公司
主分类号: B66C15/00 分类号: B66C15/00;B66D1/56
代理公司: 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 代理人: 黄春松
地址: 215628 江苏省苏州市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 行车 抓斗
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种抓斗,具体来讲是一种行车抓斗。

背景技术

随着经济发展和科技进步,在生产建设中越来越多地使用机械抓斗,机械抓斗成为减轻劳动强度、提高生产效率的重要工具,由于动力驱动的机械抓斗上升下降速度快,势能大,若果一旦冲过头,对设备会产生损伤,为了避免设备超载失控、拉断钢丝绳、重物下坠,抓斗必须安装钢绳起升高度限位器,这在很大程度上保证了行车抓斗的安全。

目前大部分行车抓斗的停止限位是采用螺杆运动控制行程开关,将螺杆固定在卷扬筒上并随卷扬筒一起转动、伸缩,通过螺杆伸缩来控制行程开关动作;由于行车抓斗日常工作量较大,就比较容易发生以下几种情况造成限位失效:(1)因行车抓斗使用频率高,卷扬滚筒转动频繁,而螺杆是随着滚筒一起转动,这样就很容易造成螺杆及螺母磨损产生间隙,无法伸缩,使得限位失效;(2)抓斗行车所用的钢丝绳在使用过程中经常在弯头处磨损、断丝,维修人员需将断丝处截去一段继续使用,钢丝绳截掉之后,滚筒旋转的圈数就会发生改变,那么控制行程开关的螺杆转数也会随之改变,这样就需多次调试来控制螺母位置,若螺母位置调整不到位就会造成抓斗上升过程失控,损坏设备,且螺母的调节过程非常繁琐,需经过多次试验。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种结构简单、使用安全的行车抓斗。

为了解决以上技术问题,本实用新型提供一种行车抓斗,包括抓斗、绳轮、钢丝绳和卷扬滚筒,卷扬滚筒固定在行车大梁上,绳轮通过钢丝绳挂载在卷扬滚筒的正下方,在绳轮上传动连接有抓斗,还包括限位装置,限位装置固定在行车大梁和绳轮之间,限位装置连接行车电源行程开关。

本实用新型进一步限定的技术方案是:

进一步的,限位装置包括限位杠杆和重锤感应装置,限位杆的一端固定在行车大梁上,重锤的锤柄转动连接在行车大梁上,限位杆的另一端通过钢丝绳连接重锤锤柄。

进一步的,限位杆包括第一限位杆和第二限位杆,第一限位杆固定在行车大梁上,第二限位杆的一端铰接在第一限位杆上,第二限位杆的另一端通过钢丝绳连接重锤锤柄的端部。

进一步的,重锤的锤柄端部还连接行车电源行程开关。

本实用新型的有益效果是:本实用新型既解决了抓斗升过头的问题,降低了设备维护成本及故障率,还解决了由于钢绳损坏维修带来的多次调试才能使用的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中:抓斗1,绳轮2,钢丝绳3,卷扬滚筒4,行车大梁5,第一限位杆6,第二限位杆7,重锤8,细绳9。

具体实施方式

    实施例1

本实施例提供的一种行车抓斗,如图1所示,包括抓斗1、绳轮2、钢绳3和卷扬滚筒4,卷扬滚筒4固定在行车大梁5上,绳轮2通过钢丝绳3挂载在卷扬滚筒4的正下方,在绳轮2上传动连接有抓斗1,第一限位杆6固定在行车大梁5上,第二限位杆7的一端铰接在第一限位杆6上,第二限位杆7的另一端通过细绳与重锤8锤柄的端部相连,重锤8的锤柄端部还连接行车电源行程开关。

当绳轮2带动抓斗1上升到限定高度时,绳轮2会撞击到第二限位杆7,第二限位杆7受力上抬导致原本被细绳9拉扯上翘的重锤8受到重力作用自然回落,自然回落的重锤8触发锤柄的行车电源行程开关,行车断电停止上升。

除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。

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