[实用新型]用于生产侧架的整体芯盒

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路运输技术领域，特别涉及一种用于生产侧架的整体芯盒。

背景技术

侧架是铁道车辆上重要的零部件之一，其技术状态的好坏直接影响到列车的运行安全。 目前，侧架的砂芯由于太长，结构复杂，制作困难，整体芯盒造价高，辅助设备等要求高，原工艺把整体砂芯分为好几截来做，最后再组装为一体，目前一般将整体砂芯分为7部分，下芯时拼接在一起，易于操作，但由于下芯时数量多，生产效率低，相对位置不易准确，累计误差大，不能满足侧架质量要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种一次性下芯定位、提高生产效率、确保产品质量的用于生产侧架的整体芯盒。

为实现上述目的，本实用新型提出以下技术方案：用于生产侧架的整体芯盒，包括底板、下半芯盒以及与下半芯盒结构相同且上下对称的上半芯盒，下半芯盒两端分别通过销轴设置在底板上，上半芯盒扣合在下半芯盒上，底板、上半芯盒和下半芯盒的两端分别设有吊挂杆，上半芯盒和下半芯盒之间设有定位件。

所述定位件包括设在上半芯盒两端的上定位块和设在下半芯盒两端的下定位块，上定位块和下定位块之间竖直对应设有定位孔，定位孔内插设有定位杆。

所述下半芯盒包括呈长方体形且顶部敞口的箱体，箱体内设有至少三个模块，每个模块均通过定位销与箱体侧壁连接，所有模块之间合围成侧架砂芯的结构形状的型腔。

所述箱体内的模块设有二十个。

所述吊挂杆外端面设有限位板。 

采用上述技术方案，在制芯时，使用行车将上半芯盒从下半芯盒上吊装起来再翻转180°，然后分别对上半芯盒和下半芯盒内进行填砂作业，填砂密实后并在砂芯表面抹上胶水，再使用行车将上半芯盒吊装起来再翻转180°，上半芯盒扣到下半芯盒上，上定位块和下定位块上的定位孔上下对应并插入定位杆，这样就可以将上半芯盒和下半芯盒中分别制成的上半砂芯和下半砂芯粘接为整体砂芯。为了使砂芯便于从上半芯盒和下半芯盒中取出，上半芯盒和下半芯盒内部要分割成好多个模块，每个模块均使用定位销安装在箱体内，这样便于拆装模块。限位板起到防止吊装时候挂钩滑脱的作用。

本实用新型由于上半芯盒和下半芯盒的内腔是一个整体结构，能够最大限度的保证铸件尺寸的一致性，壁厚均匀，尺寸精度高，能够满足日益发展的铁路零部件质量要求。

本实用新型配套专用的起芯吊具；加工时采用三维建模，数控加工，保证模块与箱体的配合精度；制造出符合TTIIB-32-695-2006《轨距1520毫米铁道车辆低合金钢铸件侧架及摇枕技术要求》；OCT32-183-2001《轨距1520毫米铁路货车双轴式拖车铸件侧架及摇枕的技术规定》。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1当中下半芯盒的俯视图；

图3是侧架砂芯的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的用于生产侧架的整体芯盒，包括底板1、下半芯盒2以及与下半芯盒2结构相同且上下对称的上半芯盒3，下半芯盒2两端分别通过销轴4设置在底板1上，上半芯盒3扣合在下半芯盒2上，底板1、上半芯盒3和下半芯盒2的两端分别设有吊挂杆5，上半芯盒3和下半芯盒2之间设有定位件。

定位件包括设在上半芯盒3两端的上定位块7和设在下半芯盒2两端的下定位块8，上定位块7和下定位块8之间竖直对应设有定位孔9，定位孔9内插设有定位杆10。

下半芯盒2包括呈长方体形且顶部敞口的箱体11，箱体11内设有至少三个模块12，本实施例设有二十个模块12，每个模块12均通过定位销13与箱体11侧壁连接，所有模块12之间合围成侧架砂芯14的结构形状的型腔。

吊挂杆5外端面设有限位板6。 

本实用新型在工作使用时，使用行车将上半芯盒3从下半芯盒2上吊装起来再翻转180°，然后分别对上半芯盒3和下半芯盒2内进行填砂作业，填砂密实后并在砂芯表面抹上胶水，再使用行车将上半芯盒3吊装起来再翻转180°，上半芯盒3扣到下半芯盒2上，上定位块7和下定位块8上的定位孔9上下对应并插入定位杆10，这样就可以将上半芯盒3和下半芯盒2中分别制成的上半砂芯和下半砂芯粘接为整体的侧架砂芯14。为了使砂芯便于从上半芯盒3和下半芯盒2中取出，上半芯盒3和下半芯盒2内部要分割成好多个模块12，每个模块12均使用定位销13安装在箱体11内，这样便于拆装模块12。限位板6起到防止吊装时候挂钩滑脱的作用。

图3所示的是侧架砂芯14的结构示意图。

本实施例并没有对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。