[实用新型]手动挡汽车的自动防倒溜装置

说明书

 技术领域：

本发明涉及汽车安全的制动系统装置，特别是涉及一种用于手动挡汽车的自动防倒溜装置及方法。

背景技术：

随着消费者对车辆安全性日益重视，车辆安全措施也不断产生和改进。而作为车辆安全性不可或缺的一部分，坡道安全也显得尤为重要。然而，由于目前真正广泛应用于坡道安全的措施并不多，且均在自动挡汽车上才有真正安装，同时存在价格过高、操控不便、效果不好等原因，坡道事故仍然频发，尤其是手动挡汽车坡道溜车造成的事故更是给驾驶员和汽车乘客的生命安全带来严重威胁。所以，为了弥补目前现有坡道防倒溜装置的不足之处，尤其是为解决手动挡汽车的倒溜问题（例如坡道起步时因汽车爬坡动力不足时的倒溜现象等），设计新的结构简单、操控简便、经济实用、可靠性高的新型手动挡汽车坡道防倒溜装置是非常重要的，这将给驾驶员尤其是驾驶新手在坡道上带来生命安全的保障，减少坡道事故发生率。

经查阅相关文献资料，有很多专利技术提出了解决上述问题的方法，如名称为“汽车坡道起步装置”，专利号为“201210276286.7”的发明专利中提出了利用发动机主油道的机油压力控制变速器输入轴上的单向轴承的外圈的锁止与解锁，并且利用逻辑电路和电脑芯片来控制整体装置的工作。该技术虽能起到防止汽车坡道起步倒溜的作用，但整个装置还需利用控制电路来改变电磁阀的工作状态，进而实现装置的整体运转，装置结构过于复杂，不便于零部件的维修。并且需要在变速器壳体部分加装油路装置，加工成本较高，产品难以实现通用化。 

 如名称为“间歇双向驱动机构、带该机构的防倒溜器及防倒溜汽车”，专利号为“201110107488.4”的发明专利运用了一种间歇双向驱动机构，通过双向驱动爪传递正、反两个方向的旋转动力，利用改变旋向到启动之间的停顿时间，可以用来完成其它的零部件的动作，利用间歇双向驱动机构间歇停顿时间的功能，提供一种汽车上坡起步防倒溜器。该装置结构布置紧凑，但制动装置和双向驱动装置需进一步组装，装置内部结构过于复杂。如果零部件运动不连续，其相互之间很容易产生运动干涉，使装置的可靠性降低。 

如名称为“汽车防倒溜结构”，专利号为“201110190919.8”的发明专利，其结构装置包括汽车变速器传动输出主轴、防倒溜定向卡子、防倒溜定向卡斜凹凸槽、防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座、复位弹簧等组成。防倒溜定向卡子，防倒溜定向卡斜凹凸槽的方向只限制于发动机输出带动汽车前进方向，反向运转时被卡住，从而实现防倒溜功能。其装置虽然结构简单，但其核心部件定向卡子，定向卡斜凹凸槽圆座需要特殊加工，加工难度大，精度难以保证，各零部件难以实现通用化。 

发明内容：

为了克服现有防倒溜装置的结构复杂，加工成本高，零部件难以实现通用化等不足。本发明公开了一种手动挡汽车的自动防倒溜装置及方法，该装置结构简单易于实现，零部件具有通用性及可替换性，能有效防止汽车在坡道行驶时因驻车制动器失效等原因导致的非正常倒溜情况发生，避免事故和人员伤亡。

一种手动挡汽车的自动防倒溜装置，其特征在于：包括固定安装于汽车半轴的主动齿轮，与汽车半轴平行的主轴；还包括依次安装于主轴上的离合机构、单向传动机构、卷线轮；所述的离合机构依次包括安装于主轴上的操纵杆、套筒、与主动齿轮啮合的从动齿轮、回位弹簧；所述操纵杆、套筒、从动齿轮可在主轴上轴向移动； 所述单向传动机构包括通过单向轴承安装于主轴上的旋转盘；上述从动齿轮和旋转盘相对侧相对位置处分别设置有定位卡槽和传力销；上述卷线轮上卷装着钢丝，钢丝的一端与卷线轮相连，另一端与驻车制动装置相连。 

所述的手动挡汽车自动防倒溜装置的防倒溜方法，其特征在于包括以下过程： 

2-1、汽车正常向前行驶：驾驶员挂前进挡，操纵杆的轴向移动使从动齿轮的定位卡槽与旋转盘上的传力销对接；汽车正常向前行驶，主动齿轮带动从动齿轮转动，单向轴承正向旋转，其内部锁止功能不起作用，从动齿轮和旋转盘在主轴空转，不会影响主轴的转动状态；

2-2、汽车正常倒退行驶：驾驶员挂倒挡，从动齿轮不会沿轴向滑移，从动齿轮的定位卡槽与旋转盘上的传力销处于分离状态，整体装置不起作用，不影响汽车的正常倒退行驶；