[实用新型]用于机车的防颠簸超声波障碍探测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超声波障碍探测器，尤其涉及一种用于机车的防颠簸超声波障碍探测器。

背景技术

国有铁路上运行的火车在其运行时上方是不允许出现挂缆的；地方机车在运行时由于管理不严，有时会在火车上方出现挂缆，如果发现不及时，对于火车运行时非常危险的。所以继续一种设备能够发现机车上方50cm以内，距离500m以内是否出现挂缆，并及时做出提醒。

超声波发生器，又称超声波驱动电源、电子箱、超声波控制器，是大功率超声系统的重要组成部分。超声波发生器作用是把市电转换成与超声波换能器相匹配的高频交流电信号，驱动超声波换能器工作。大功率超声波电源从转换效率方面考虑一般采用开关电源的电路形式。用于机车上的超声波发生器由于经常受到机车开动时候可能出现的颠簸影响，可能会导致对障碍的检测不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于机车的防颠簸超声波障碍探测器。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于机车的防颠簸超声波障碍探测器，包括超声波发生器和外壳，所述超声波发生器安装在所述外壳的侧边，所述外壳底部分别通过弹簧减震器和液压减震器与所述超声波障碍探测器的底板连接，所述底板固定安装在机车上。

    具体地，所述超生波发生器的电路包括放大器、超声波发射器、第一电阻至第八电阻、第一电容至第三电容、电位器、第一二极管至第三二极管、第一三极管至第四三极管和继电器，第一电压输入端分别与所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第一端、所述第四电阻的第一端、所述电位器的第一端、所述放大器的正极输入端、所述第三三极管的发射极和所述第四三极管的发射极连接，第二电压输入端分别与所述继电器的第一端、所述第三二极管的正极、所述放大器的负极输入端、所述电位器的第二端、所述第二二极管的正极、所述第一电容的第一端、所述第二电容的第一端、所述第三电容的第一端、所述第三电阻的第一端、所述第四电阻的第一端、所述第七电阻的第一端和所述超声波发射器的第一端连接，所述继电器的第二端分别与所述第三二极管的负极和所述第四三极管的发射极连接，所述第四三极管的基极与所述第三三极管的集电极连接，所述第三三极管的基极与所述第八电阻的第一端连接，所述第八电阻的第二端与所述放大器的信号输出端连接，所述放大器的反相输入端分别与所述第一二极管的负极、所述第七电阻的第二端和所述第三电容的第二端连接，所述放大器的同相输入端与所述电位器的滑动端连接，所述第一二极管的正极分别与所述第二二极管的负极和所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端分别与所述第四电阻的第二端和所述第二三极管的集电极连接，所述第二三极管的发射极分别与所述第二电容的第二端和所述第六电阻的第二端连接，所述第二三极管的基极与所述第三电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端分别与所述第二电阻的第二端和所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的发射极分别与所述第一电容的第二端和所述第四电阻的第二端连接，所述第一电阻的第二端分别与所述第一三极管的基极、所述第三电阻的第二端和所述超声波发射器的第二端连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型用于机车的防颠簸超声波障碍探测器，采用多个减震器有效的降低了机车运行过程中，颠簸对超声波发生器的测量造成的影响，能准确测量距离机车500m以内，上方50cm的空间内是否出现挂缆等障碍物。本实用新型的结构简单，工作状态稳定且不易发生故障，并且功耗低，具有推广使用的价值。

附图说明

图1是本实用新型用于机车的防颠簸超声波障碍探测器的结构示意图；

图2是所述超生波发生器的电路图。

图中：1-外壳，2-液压减震器，3-弹簧减震器，4-底板，5-超生波发生器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

    如图1所示，一种用于机车的防颠簸超声波障碍探测器，包括超声波发生器5和外壳1，超声波发生器5安装在外壳1的侧边，外壳1底部分别通过弹簧减震器3和液压减震器2与超声波障碍探测器的底板4连接，底板4固定安装在机车上。