[实用新型]输入高、低电平信号检测控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种检测控制装置，特别涉及一种汽车电子领域输入高、低电平信号检测控制装置。

背景技术

在现代化高速发展社会中，汽车是人们普遍使用的交通工具，也是技术密集和资本密集的工业型产品。随着汽车电子技术的迅猛发展，汽车中各种功能的不断完善，使汽车电子控制单元越来越多，控制装置的数量和复杂性也不断增加，特别是汽车控制单元中的信号采集处理部分更是尤为繁多。目前汽车电子产品中对高、低电平输入信号的处理一般采用两种方式，一种是无需微处理器检测，由高、低电平输入信号直接驱动负载的方式，该种方式在输入信号出现瞬间高压时，浪涌电波极有可能造成负载器件被击穿，如果电路中的电流过大，甚至造成整个电控单元的损坏；另一种是使用并行输入移位寄存器对输入高、低电平信号采集后，由微处理器驱动负载工作的方式。该种方式当外部电源电压出现较大波动时，由于硬件电路的限制无法准确的检测出有效的输入电平信号状态，造成电控单元输出误动作，存在交通安全隐患。

发明内容

    本实用新型针对现有技术存在的不足提出了一种汽车电子领域输入高、低电平信号检测控制装置，该装置不仅能有效避免输入信号出现瞬间高压时，浪涌电波对负载器件造成的损坏，而且当外部输入信号电平幅值出现较大波动时，仍可以判断出输入信号的有效状态，进而防止电控单元输出误动作。

    本实用新型的技术方案是：一种输入高、低电平信号检测控制装置，它包括电源模块和由电源模块供电的微处理器，其特征是还包括由电源模块供电的输入调理模块和多路复用模拟芯片，输入调理模块输出信号至多路复用模拟芯片，多路复用模拟芯片输出信号至微处理器。

本方案的具体特点还有，所述微处理器采用富士通MB91F460系列芯片，

具有模数转换功能，采用10位AD转换模式，在满足采样功能的同时，还提高了输入电平信号的识别精度，该芯片能满足多路输入电平信号的检测控制要求。

所述电源模块采用稳压芯片LM7812 和KA78R05，LM7812芯片输出12V直流电压给输入调理模块供电， KA78R05输出5V直流电压分别给微处理器和多路复用模拟芯片供电，并且KA78R05稳压芯片具有电源可关断功能，极大地降低了系统运行功耗。 

所述多路复用模拟芯片为74HC4851，具有8路独立的输入通道及3个地址选通端和一个公共输出端，根据微处理器发送地址选通指令，分时选通不同的输入通道。

所述输入调理模块包括串联连接的电阻R₁、电阻R₂、电阻R₃和电容C₁，外部电平输入信号A₁经串联连接的电阻R₁、电阻R₂、电阻R₃分压后，传输至多路复用模拟芯片IC₂的第13引脚输入通道Y₀，多路复用模拟芯片IC₂的第13引脚通过电容C₁接地，电容C₁用于滤除电路上的杂波信号。电阻R₁阻值为4.7kΩ，电阻R₂的阻值为51kΩ，R₃的阻值为9.1kΩ，电容C₁的容值为0.1μF。

采用电阻网络分压的方式，把0～32 V输入信号的电平状态，调理至所述微处理器可识别的0～5V信号采集处理范围。

本方案的有益效果是：输入高、低电平信号首先经过分压电阻网络与滤波电容，有效防止瞬间浪涌电波对电控单元的损坏，分压后的高、低电平信号依次通过多路复用模拟芯片，与微控制器的模数转换端口连接，由微处理器依次对输入电平信号进行模数转换，模数转换采用10位AD检测，提高了输入信号的电平检测精度，防止外部输入信号电平幅值出现较大波动时，微处理器无法准确识别输入信号有效电平状态的情况。采用该装置进行高、低电平输入信号的检测控制，极大地降低了电控单元的工作电流与功耗，增强了行车安全系数，性能更加稳定可靠，该装置更适合于在复杂的车辆电磁干扰环境和恶劣的气候环境中使用。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本方案进行进一步说明：

图1是本实用新型的电路连接原理框图；图2是电路原理图。

具体实施方式