[实用新型]用于铁路货车转向架的主动复位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路货车转向架的基础制动装置，特别是关于一种用于铁路货车转向架的主动复位装置。

背景技术

目前我国铁路货车转向架大多采用中拉杆结构的基础制动装置，该装置存在因制动缓解后缓解不足而导致闸瓦与车轮不能分离的缺陷，存在该缺陷的原因是整个制动装置在车辆横向质量分布不均、制动装置游动杠杆与固定杠杆存在角度差及组装存在抗力等。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、功能可靠用于铁路货车转向架的主动复位装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，该主动复位装置设置在铁路货车转向架的摇枕和制动梁之间；所述主动复位装置包括一紧固连接在所述摇枕上的安装构件，一卡装在所述制动梁与所述摇枕相对一端的卡子，以及一一端通过一紧固件紧固连接所述安装构件、另一端紧固连接所述卡子的弹性构件；所述弹性构件在车辆制动时变形储能，在车辆制动缓解时释放能量使所述制动梁主动复位。

所述安装构件包括一安装座、一螺栓、一螺母、一调整垫、一垫圈和一开口销；所述安装座呈倒L形，其横边通过所述螺栓和螺母水平紧固连接在所述摇枕上，竖边垂直悬空在所述摇枕的一侧；所述调整垫设置在所述安装座的横边与摇枕之间，所述螺栓的头部与安装座以及所述螺母与摇枕之间均设置所述垫圈，所述开口销径向插设在螺所述栓的底端用于防止所述螺栓脱落。

所述卡子呈陀螺状，且所述卡子的连接端垂直开设一方形孔。

所述弹性构件为呈折叠状的弹片，所述弹片的一端通过紧固件紧固连接在所述安装座的竖边外侧，所述弹片的另一端穿过所述方形孔后通过另一紧固件紧固连接一防止所述弹片弹出所述方形孔的档块。

所述紧固件是铆钉。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：

1、本实用新型采用弹片连接摇枕与制动梁，能够提供基础制动装置的复原力，从而有效防止制动缓解后闸瓦与车轮不分离的状况。

2、本实用新型卡装在制动梁上的卡子连接端开设有方孔，允许弹片在方孔内有左右移动，从而保证不影响摇枕的横向移动。

3、本实用新型插设在卡子连接端方孔内的弹片的一端采用铆钉紧固挡块，能够防止制动梁的脱落。

4、本实用新型的安装座与摇枕之间设置的调整垫能够调整弹片与制动梁的相对位置，适应性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型是在铁路货车转向架的摇枕1和制动梁2之间设置主动复位装置3，该主动复位装置3包括一安装座30、一螺栓31、一螺母32、一调整垫33、一垫圈34、一开口销35、一卡子36、一弹片37、一挡块38和若干铆钉39。

其中，安装座30呈倒L形，其横边通过螺栓31和螺母32水平紧固连接在摇枕1上，竖边垂直悬空在摇枕1的一侧。调整垫33设置在安装座30的横边与摇枕1之间，螺栓31的头部与安装座30以及螺母32与摇枕1之间均设置一垫圈34，开口销35径向插设在螺栓31的底端用于防止螺栓31脱落。卡子36呈陀螺状，其卡装在制动梁2与摇枕1相对的一端，卡子36的连接端垂直开设一方形孔。弹片37呈折叠状，其一端通过若干铆钉39紧固连接在安装座30的竖边外侧，弹片37的另一端插设在卡子36连接端的方形孔内，挡块38通过铆钉39紧固连接弹片37的底端用以防止弹片37弹出卡子36的方形孔。

下面具体说明本实用新型的使用流程：

在铁路货车制动时制动杠杆(图中未示出)带动制动梁2向前移动，致使闸瓦4抱紧车轮而实现制动，同时卡装在制动梁2一端的卡子36也带动弹片37使之变形储能。当车辆制动缓解时，制动梁2在重力和弹片37的作用下后退，闸瓦4与车轮分离，达到主动复位的目的。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。