[实用新型]玻璃升降器及设有该升降器的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种玻璃升降器及设有该玻璃升降器的车辆。

背景技术

随着我国工业的飞速发展，汽车零部件的改进也日新月异，追求高品质、优良性能、舒适性好成为一种趋势，其中，汽车玻璃升降器就是一个典型的例子。现有的汽车玻璃升降器由于结构的限制，存在着功效率低、容易产生噪音、系统寿命短等问题。

如图1所示，现有的汽车玻璃升降器，其滑块1’与导轨2相配合的部分都是平面，当滑块1’运动时，滑块1’与导轨2就必然会产生面与面的接触，面与面接触作用面积大，产生的摩擦力也必然大，产生的系统阻力也大，功的损耗也就大；同时在面与面之间有异物（比如较小的砂粒）时，由于接触面积大，异物不容易被排出，滑块1’在运动的过程中很容易产生噪音，且异物很容易划伤玻璃。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有玻璃升降器的滑块与导轨是面与面的接触，面与面接触作用面积大，产生的摩擦力和系统阻力也大，功的损耗也就大，系统寿命短；同时在面与面之间有异物时，由于接触面积大，异物不容易被排出，滑块在运动的过程中很容易产生噪音，且异物很容易划伤玻璃的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种玻璃升降器，包括滑块和导轨，所述滑块具有一容纳空腔，所述容纳空腔内设有滑槽，所述滑槽的一面与容纳空腔的腔壁结合在一起，所述滑槽的另一面上设有至少一个突起，所述导轨的一端位于所述滑槽内，并与所述突起相接触。

进一步地，所述滑槽为L形，包括水平段滑槽和竖直段滑槽，所述水平段滑槽在远离竖直段滑槽并朝向所述导轨的面上设有突起。

进一步地，所述滑槽的材质为POM。

进一步地，所述滑槽为一体注塑而成。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述玻璃升降器。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型的玻璃升降器采用独立的滑槽与导轨接触，且为点与面接触，有效地减小了与导轨的接触面积，减小滑动中的摩擦力，进而减小了系统阻力，减少了功的损失，同时可以延长系统使用寿命；滑槽与导轨接触面积小，不易积藏异物，产生噪音的可能性也非常小。

附图说明

图1为现有技术中玻璃升降器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例玻璃升降器的结构示意图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是图2中B-B的剖视图。

图中：1：滑块；2：导轨；4：滑槽；5：突起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2-4所示，本实用新型实施例提供的一种玻璃升降器，该玻璃升降器包括滑块1和导轨2，所述滑块1具有一容纳空腔，所述容纳空腔内设有滑槽4，所述滑槽4的一面与容纳空腔的腔壁结合在一起，所述滑槽4的另一面上设有至少一个突起5，所述导轨2的一端位于所述滑槽4内，并与所述突起5相接触。

本实用新型的玻璃升降器采用一种滑块带有滑槽的新式结构，有独立的滑槽与导轨接触，使原来滑块与导轨之间的面与面接触方式，改变为多点与面的接触的方式，并带来以下效果：

本实用新型滑块采用独立滑槽，有效地减小了与导轨的接触面积，减小滑动中的摩擦力，进而减小了系统阻力，减少了功的损失，同时可以延长系统使用寿命；本实用新型的滑槽与导轨接触面积小，不易积藏异物，产生噪音的可能性也非常小。

本实施例的滑槽4卡接于所述滑块1内，在正常工作状态下，所述滑槽4相对于所述滑块1固定不动，优选地，所述导轨2为线性结构，通常为面接触，在所述滑槽4内设有多个突起5，通过所述突起5使得所述滑槽4与所述导轨2构成点与面的接触，这样减小了滑槽4与导轨2的接触面积，减小滑动中的摩擦力，且由于滑槽4与导轨2的接触面积小，不易积藏异物，也不会产生噪音。

本实用新型的滑槽4为L形，包括水平段滑槽和竖直段滑槽，所述导轨2的端部设置在竖直段，并经由竖直段延伸出滑槽4，所述水平段滑槽在远离竖直段滑槽并朝向所述导轨2的面上设有突起。由于突起设置在水平段滑槽中，可以轻易滑落出异物，避免了异物储藏。