[实用新型]发动机点火连接头及系统有效
| 申请号： | 201320563420.1 | 申请日： | 2013-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN203521891U | 公开（公告）日： | 2014-04-02 |
| 发明（设计）人： | 乐元明 | 申请（专利权）人： | 乐元明;宋建荣 |
| 主分类号： | H01T13/04 | 分类号： | H01T13/04;H01T13/05;F02P15/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 吴开磊 |
| 地址： | 400032 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 点火 接头 系统 | ||
1.一种发动机点火连接头，其特征在于，包括：升压电路；
所述升压电路的输入端与高压产生器连接，所述升压电路的输出端与火花塞连接，所述升压电路的接地端与发动机金属外壳连接。
2.根据权利要求1所述的发动机点火连接头，其特征在于，所述升压电路包括：输入端、输出端、接地端、升压芯片、电阻、电感线圈及电源；
所述升压芯片、所述电阻、所述电感线圈及所述电源依次连接；
所述升压芯片分别与所述输出端及所述接地端连接；
所述电源与所述接地端连接；
所述电感线圈与所述输入端连接。
3.根据权利要求1所述的发动机点火连接头，其特征在于，所述升压电路的接地端通过金属外壳连接件与发动机金属外壳连接。
4.根据权利要求1所述的发动机点火连接头，其特征在于，还包括：第一连接部；
所述升压电路的输入端通过所述第一连接部与高压产生器连接。
5.根据权利要求1所述的发动机点火连接头，其特征在于，还包括：第二连接部；
所述升压电路的输出端通过所述第二连接部与火花塞连接。
6.根据权利要求4所述的发动机点火连接头，其特征在于，所述第一连接部包括第一连接螺钉，所述第一连接螺钉通过高压导线与高压产生器连接，所述第一连接螺钉还通过高压导线与所述升压电路连接。
7.根据权利要求5所述的发动机点火连接头，其特征在于，所述第二连接部包括第二连接螺钉及高压输出件，所述第二连接螺钉分别与所述高压输出件及所述升压电路连接，所述高压输出件与所述火花塞连接。
8.根据权利要求1所述的发动机点火连接头，其特征在于，还包括：连接头外壳；所述连接头外壳置于所述升压电路之外。
9.根据权利要求8所述的发动机点火连接头，其特征在于，所述连接头外壳呈L型，L型连接头外壳的长边的长度为70～90毫米。
10.发动机点火系统，其特征在于，包括高压产生器、火花塞及如权利要求1至9任一项所述的发动机点火连接头；
所述发动机点火连接头分别与所述高压产生器及所述火花塞连接。
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