[实用新型]后背门总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种后背门总成及汽车。 

背景技术

后背门总成是两厢汽车上极为重要的部件。频繁的装卸货物对其耐久性有较高的要求，同时出于后碰安全、密封效果等考虑，其刚度和强度也有很高的要求。 

结合参照图1和图2，后背门总成1包括后窗框总成11及可枢转的密闭于后窗框总成11的后风挡（图未示）。后窗框总成11包括后背门内板101、后背门外板103、左窗框加强板下板107及右窗框加强板下板（图未示）。左窗框加强板下板107固定于后背门内板101，且后背门内板101和左窗框加强板下板107固定连接在一起后再与后背门外板103连接在一起。右窗框加强板下板固定于后背门内板101，并与左窗框加强板下板107相对。且后背门内板101和右窗框加强板下板固定连接在一起后再与后背门外板103连接在一起。左窗框加强板下板107、右左窗框加强板下板呈“U”型结构，且均与后背门外板103之间形成很大的空腔。现有的后背门外板103材料强度低、厚度小，因此在收到外力冲击时，后背门外板103极易塌陷。现有的解决方案是对后背门外板103、左窗框加强板下板107或右左窗框加强板下板增加料厚，或选用更高强度的材料实现，成本高。 

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种成本低的后背门总成及汽车。 

为了解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种后背门总成，其包括后背门内板、固定于所述后背门内板的后背门外板、固定于所述后背门 内板的左窗框加强板下板及固定于所述后背门内板的右窗框加强板下板；所述后背门内板和所述后背门外板之间形成有相对的第一封闭空腔及第二封闭空腔，所述左窗框加强板下板和所述右窗框加强板下板分别容置在所述第一封闭空腔和第二封闭空腔内；所述后背门总成还包括容置在所述第一封闭空腔内的左窗框加强板上板及容置在所述第二封闭空腔内的右窗框加强板上板；所述左窗框加强板上板固定于所述左窗框加强板下板，且所述左窗框加强板上板位于所述后背门外板和所述左窗框加强板下板之间，所述左窗框加强板上板与所述左窗框加强板下板之间形成有第一封闭子空腔；所述右窗框加强板上板固定于所述右窗框加强板下板，且所述右窗框加强板上板位于所述后背门外板和所述右窗框加强板下板之间，所述右窗框加强板上板与所述右窗框加强板下板之间形成有第二封闭子空腔。 

进一步地，所述左窗框加强板下板和所述左窗框加强板上板的两端分别固定连接，以形成所述第一封闭子空腔。 

进一步地，所述左窗框加强板下板和所述左窗框加强板上板的两端点焊连接固定。 

进一步地，所述右窗框加强板下板和所述右窗框加强板上板的两端分别固定连接，以形成所述第二封闭子空腔。 

进一步地，所述右窗框加强板下板和所述右窗框加强板上板的两端点焊连接固定。 

进一步地，所述左窗框加强板下板、所述右窗框加强板下板与所述后背门内板均通过电焊固定。 

进一步地，所述左窗框加强板上板和所述右窗框加强板上板上均设有多个加强筋。 

进一步地，所述左窗框加强板上板和所述右窗框加强板的厚度均大于所述后背门外板的厚度。 

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述后背门总成。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型的后背门总成及汽车通过在第一封闭空腔及第二封闭空腔内分别加设与左窗框加强板下板形成第一封闭子腔体的左窗框加强板上板及与 右窗框加强板下板形成第二封闭子腔体的右窗框加强板上板，以提高本实用新型的后背门总成的强度和刚度，结构简单，成本低。 

附图说明

图1表示现有的后背门总成的结构示意图； 

图2表示的是图1中沿着线A-A的剖视示意图； 

图3表示的是本实用新型后背门总成的结构示意图； 

图4表示的是图3中后背门总成的后窗框总成的结构示意图； 

图5表示的是图4中B处的放大示意图； 

图6表示的是图3中沿着线C-C的剖视示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。