[实用新型]一种后驱电动叉车多功能湿式桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后驱电动叉车多功能湿式桥，适用于叉车传动系统、制动系统、人机工程、动力源的优化，属于叉车技术领域。

背景技术

随着对整机的纵向、横向稳定性、高位承载能力、操纵舒适性、整机的转弯半径等性能要求越来越高。这就要求整车同时具有前悬小、电池容量大、轮子半径小、操纵者腿部空间大、整车轴距短等特点。现在电动叉车前桥具有以下缺点：(1)采用干式制动，当使小轮子时，受轮辋的尺寸限制，制动器须外置轮辋外，内置时制动器外径较小，导致制动力不能满足要求，且制动器寿命较短；(2)门架载荷支点在桥体中心，导致门架前悬较大，门架回转中心高度高，倾斜油缸的拉力较大，整车纵、横向稳定性较差；(3)当整机匹配小轮子时，且制动力满足整车要求时，离地间隙、前桥外型尺寸较大，占用整车内部空间大，使整车不能安装大容量的蓄电池；(4)干式制动器外置及车宽的限制，车架与前桥须采用过渡板连接，整车轴距较大，导致转弯半径较大。整车的上述问题严重制约了整机实现性能、人机工程提高的潜在可能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通过性好、结构紧凑、成本低、操纵者腿部空间大、寿命高的后驱电动叉车多功能湿式桥，解决了制动力不能满足要求，且制动器寿命较短，整车纵、横向稳定性较差，占用整车内部空间大，转弯半径较大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种后驱电动叉车多功能湿式桥，其特征在于，包括输出半轴，输出半轴的一端与行星架连接，行星架上设有行星轮总成，行星轮总成与其外侧的内齿圈啮合连接，内齿圈的外侧与壳体的内壁连接，内齿圈的内侧设有摩擦片、隔片和挡环，行星轮总成与其内侧的太阳轮啮合连接，输出半轴一端的顶部与太阳轮的一端连接，太阳轮的两侧分别设有压片和活塞，压片、太阳轮与活塞之间设有回位弹簧，活塞的一端与太阳轮支座外圈的一侧连接，太阳轮支座的内圈与壳盖的一端连接，壳盖另一端的外圈与制动分泵总成的一端连接，制动分泵总成的另一端与压杆的一端连接，压杆的另一端通过滑动轴承与活塞的一端连接，制动分泵总成的中间部位通过销轴与壳盖另一端的中间部位连接。

优选地，所述的制动分泵总成包括制动分泵壳体，制动分泵壳体内设有弹簧，弹簧的一端与制动分泵壳体的内壁连接，弹簧的另一端通过制动分泵活塞与顶杆的一端连接，顶杆的另一端与壳盖另一端的外圈连接，制动分泵壳体的外侧设有高压钢管和螺纹孔。

优选地，所述的摩擦片与隔片均设于压片、回位弹簧与活塞之间。

优选地，所述的摩擦片至少设有2片，所述的隔片至少设有1片。

优选地，所述的摩擦片与隔片间隔连接。

优选地，所述的压片通过回位弹簧与活塞连接。

优选地，所述的壳体上设有轴承盖，轴承盖与壳体之间形成一个安装孔。

本实用新型还具有以下优点：

1、门架载荷支点下沉，使倾斜油缸力臂增大，减小了倾斜油缸的拉力，使倾斜油缸可以布置在底板下面，增加了操纵者的腿部空间，优化了整车的人机工程设计。

2、采用轮边行星减速结构设计，缩小了桥壳外型尺寸，增大了离地间隙，保证在整车在轴距较短的情况下，仍能有较大的装配蓄电池空间。

3、采用全封闭多盘自冷式湿式制动器，结构紧凑，在较小压力下即可提供较大制动扭矩，防尘、防水好、寿命较高，能够大幅降低干式制动器的寿命短等故障的问题。

4、采用自冷式和独特的人力制动提供制动介质的液压系统设计省去了复杂的液压系统设计，使成本较低。

5、外型尺寸较小，离地间隙较大，在使用小轮胎时，转弯半径较小，仍具有较好的通过性。

6、在行星轮系减速前加载湿式制动，采用抱悬浮式半轴的方式实现制动，所需制动力小，制动平稳。

7、集驻车、行车制动于一体的多功能制动。

附图说明

图1为一种后驱电动叉车多功能湿式桥的立体结构示意图；

图2为一种后驱电动叉车多功能湿式桥的剖面结构示意图；

图3为一种后驱电动叉车多功能湿式桥的上视结构局部剖面示意图；

图4为制动分泵总成的结构示意图；

图5为图4的剖面示意图；

图6为制动分泵总成的三维等轴测示意图；

图7为行星架与行星轮总成安装的剖面示意图；

图8为一种后驱电动叉车多功能湿式桥与轮胎安装的三维示意图；

图9为图8的剖面示意图；

图10为一种后驱电动叉车多功能湿式桥在整车上的安装示意图。