[实用新型]一种具有自动卸荷功能的助力随动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种助力随动器，更具体的说涉及一种具有自动卸荷功能的助力随动器，属汽车动力转向器技术领域。

背景技术

目前双转向桥车型上所使用的助力随动器一般没有自动卸荷功能，如东风汽车有限公司的K36A车型上所用的助力随动器，具体参见图1，主要包括壳体1、端盖2、右腔13、右腔油口3、输出轴4、左腔14、左腔油口5和齿条活塞6，齿条活塞6与输出轴4之间通过齿条和齿扇啮合。工作时，例如当右腔油口3连通高压油时，齿条活塞6向左移动，输出轴4逆时针转动；由于该助力随动器没有自动卸荷功能，当齿条活塞6移动到设计的最大工作位置时，由于右腔油口一直连通高压油，该助力随动器的左右腔会产生较大的压力差，且该助力随动器继续提供额外的力或力矩，由于其额外的力或力矩无法释放，因此与该助力随动器连接的零部件经常处于受拉或受压的状态下，将严重影响与其连接的零部件的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的助力随动器没有自动卸荷功能导致的与其连接的零部件寿命短等问题，提供一种具有自动卸荷功能的助力随动器。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种具有自动卸荷功能的助力随动器，包括壳体、端盖、右腔、右腔油口、输出轴、左腔、左腔油口和齿条活塞，所述的齿条活塞上设置有轴向通孔，所述轴向通孔的两端口内分别设置有阀座，所述的阀座中分别同轴设置有阀杆，且阀座与阀杆滑动配合，两个阀座之间抵靠有弹簧，所述端盖和壳体上与轴向通孔对应的位置上分别设置有螺钉，且所述的螺钉与轴向通孔同轴，螺钉上分别同轴设置有限位推杆。

所述的轴向通孔两端口为螺纹孔，所述的阀座外周设置上有螺纹，阀座与轴向通孔之间通过螺纹连接固定。

所述的阀杆包括外杆端、中段和尾端，所述阀杆的外杆端穿过对应阀座的中心孔，阀杆的中段与阀座之间是锥形接触面，阀杆的尾端设置有弹簧嵌入的台阶轴。

所述螺钉的内孔为光孔，限位推杆过盈装配在光孔中。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

设计新颖，结构简单，实现了助力随动器自动卸荷，延长了零部件的使用寿命。本实用新型中齿条活塞上设置有轴向通孔，轴向通孔的两端口内分别设置有阀座，阀座中分别设置有阀杆且阀座与阀杆滑动配合，两个阀座之间抵靠有弹簧，端盖和壳体上与轴向通孔对应的位置上分别设置有螺钉，螺钉上分别设置有限位推杆；工作时，当齿条活塞向左端或右端移动到设定的位置时，该端的限位推杆推动该端的阀杆，弹簧被压缩，该端的阀杆与其阀座分开，左右腔联通，使左右腔的压力相等，本实用新型助力随动器就无法提供额外的力或力矩给与其连接的零部件，因此延长了该零部件的使用寿命。

附图说明

图1是现有的助力随动器结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图中：包括壳体1，端盖2，右腔油口3，输出轴4，左腔油口5，齿条活塞6，轴向通孔7，阀座8，阀杆9，弹簧10，螺钉11，限位推杆12，右腔13，左腔14。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。