[实用新型]汽车引擎盖撑杆

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆零件技术领域，具体的说，涉及一种汽车引擎盖撑杆。

背景技术

现有汽车引擎盖撑杆一般采用气撑杆，在引擎盖开启或关闭行程中，引擎盖只有一个较小的停留位置，不能停留在任意位置，不便于操作，由于气撑杆套筒需要一定的储气空间，而使撑杆尺寸较长，不便于布置，在支撑引擎盖时容易晃动，使用时间长久时容易变形。同时由于气撑杆套筒需要一个密闭空间，各部分连接精细，不便于拆解维修。

现有技术缺点：现有撑杆对引擎盖定位作用差，且尺寸长，不利于安装；气撑杆空间密闭，不便拆卸维修。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种定位效果好，安装、拆卸和维修方便的汽车引擎盖撑杆。

本实用新型目的是这样实现的：一种汽车引擎盖撑杆，其关键在于：包括连接套筒、螺杆、电机和固定杆，所述螺杆一端与所述电机的输出轴通过传动件连接，另一端端部伸入所述套筒内，该连接套筒与所述螺杆螺纹连接，在所述电机上固定连接所述固定杆。

采用上述结构，撑杆内无存储气体的密闭空间，尺寸大大缩短，安装方便，而且撑杆本身拆装方便，维修方便；所述连接套筒的外端与引擎盖连接，所述固定杆的外端与车身连接，当打开引擎盖时，电机转动带动螺杆转动，连接套筒则与螺杆发生相对转动，旋转向上运动，将引擎盖顶开，并通过控制电机的转动，控制连接套筒与螺杆伸缩的相对距离，实现对引擎盖的定位；当关闭引擎盖时，电机反转带动螺杆反转，连接套筒旋转收回，将引擎盖拉回。

上述连接套筒包括螺杆连接段和螺杆限位段，所述螺杆连接段与所述螺杆螺纹配合，在所述螺杆端部固定有限位螺母，该限位螺母位于所述螺杆限位段内。

采用上述结构，螺杆转动时，螺杆连接段与螺杆发生相对转动，使整个连接套筒转动，通过螺杆连接段的顶面与限位螺母实现套筒对螺杆的限位，限位螺母能防止螺杆旋转转出连接套筒。

上述连接套筒的螺杆连接段和螺杆限位段通过螺纹对接。

采用上述结构，螺杆连接段与螺杆限位段能拆装，方便维修。

上述传动件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮固套在所述螺杆上，所述蜗杆与所述电机的输出轴固定连接，所述蜗轮与蜗杆相啮合。

采用上述结构，电机能有效的带动螺杆旋转。

上述连接套筒和固定杆的外端均设有通过球铰连接的球销。

采用上述结构，引擎盖的开关更加流畅方便。

有益效果：

本实用新型为一种汽车引擎盖撑杆，结构简单，无存储气体的密闭空间，拆装方便，方便维修；尺寸缩短，安装固定与车体上时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中蜗轮6与蜗杆7的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示：一种汽车引擎盖撑杆，由连接套筒1、螺杆2、电机3和固定杆4组成，所述连接套筒1包括螺杆连接段1a和与该螺杆连接段1a螺纹对接的螺杆限位段1b，所述螺杆连接段1a与所述螺杆2螺纹配合，所述螺杆2一端与所述电机3的输出轴通过传动件连接，另一端固定有限位螺母5，且该端穿过所述螺杆连接段后伸入螺杆限位段1b，所述螺杆2与所述螺杆连接段1a螺纹配合；连接套筒1与螺杆2的装配为：先将螺杆连接段1a与螺杆2通过螺纹连接，再将限位螺母5固定在螺杆2的顶部，最后将螺杆限位段1b与螺杆连接端1a的螺纹对接，通过螺杆连接段1a的顶面与限位螺母5实现连接套筒1对螺杆2的限位。

在所述电机3上固定连接所述固定杆4。所述连接套筒1和固定杆4的外端均设有通过球铰连接的球销8。

所述传动件由蜗轮6和蜗杆7组成，所述蜗轮6固套在所述螺杆2上，所述蜗杆7与所述电机3的输出轴固定连接，所述蜗轮6与蜗杆7相啮合。

汽车引擎盖撑杆的工作原理：连接套筒的外端与引擎盖连接，固定杆的外端与车身连接，当打开引擎盖时，电机转动带动螺杆转动，连接套筒则与螺杆发生相对转动，旋转向上运动，将引擎盖顶开，并通过控制电机的转动，控制连接套筒与螺杆伸缩的相对距离，实现对引擎盖的定位；当关闭引擎盖时，电机反转带动螺杆反转，连接套筒旋转收回，将引擎盖拉回。