[实用新型]主动油浴式动力机进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程动力机技术领域，具体地说是一种可对动力机进气进行主动油浴过滤的系统。

背景技术

目前，公知的油浴进气系统，是通过进气吹过油面产生油雾，气体中的灰尘与油雾接触形成油滴落下，从而对进气中的灰尘进行过滤。这种过滤的效率极大程度上取决于气流与油面接触的冲击速度。如果在动力机低速运转时，较小的进气需求量，导致气流速度较低则过滤效率较差。由于大部分重度灰尘的作业工况，动力机均是在中低速区域运转，传统油浴进气系统较差的过滤效率，对动力机造成极大的伤害。

发明内容

为使动力机进气系统在动力机低转速情况下也能给其提供可靠地过滤保证，本实用新型的发明目的在于提供一种主动油浴式动力机进气系统，时刻给动力机提供洁净的过滤空气。

为实现上述目的，本实用新型在动力机的进气管路前安装油浴器筒体，油浴器筒体内通过隔板将油浴器筒体分割为进气道和出气道两个独立的空间；进气道和出气道与安装在油浴器筒体下方的盛有机油的油池相通；进气道通过进气口与外界空气联通；出气道通过动力机的进气管路与动力机相连；油池经油杯与压缩气瓶连接。

所述进气道内部装有导流叶片。

所述出气道内装有油浴网、油雾喷嘴和脱油网；所述油雾喷嘴通过输油管与油杯连接。

所述油杯通过进油管与油池连接，进油管上安装有单向止回阀，油杯通过压缩空气管道与压缩气瓶连接，压缩空气管道上安装有开关阀，开关阀通过线路与安装在油杯上的液位开关连接。

本实用新型在动力机启动后，油杯内液位开关检测到油位达到开启状态，压缩空气的开关阀打开，向油杯内加压，油杯内机油被压向油雾喷嘴，通过油雾喷嘴呈雾状喷洒在出气道，均匀洒布在油浴网上，形成油浴层。当油杯中的机油使用到液位下限时，液位开关关闭，压缩空气的开关阀关闭，停止喷雾。油杯通过与油池连接的单向止回阀由油池向油杯内注油。注油到液位开关打开时，压缩空气又开始给油杯加压，油杯与油池连接单向止回阀关闭，停止注油，同时又进入下一个喷雾循环。

动力机所需进气，通过进气道内的导流叶片，吹向油池内的油面，进气中的大颗粒灰尘撞向油面，被机油捕捉，形成第一道过滤。进气通过油池油面后转向进入出气道，进入油浴网。进气在油浴网内布满油雾的金属丝中穿行时，进气中的灰尘被油雾捕捉，粘附在金属丝上，形成第二道过滤。通过油浴层的进气，继续向上流动，进入脱油网，进气中的油雾在脱油网内金属丝中穿行时，油雾粘附在金属丝上，与空气脱离。脱油后的洁净空气通过进气管路进入动力机。

当动力机工作完毕停机断电后，液位开关关闭，压缩空气的开关阀也关闭，停止喷油工作。

本实用新型与现有技术相比，在动力机任何工作状态下，通过油雾喷嘴的油雾喷洒，使得油浴层时刻充满油雾，保证过滤效率的充足和稳定。避免了现有技术在动力机低速运转时因过滤效率降低给动力机造成的危害。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是在动力机1的进气管路20前安装油浴器筒体2，油浴器筒体2内通过隔板15将油浴器筒体2分割为进气道3和出气道22两个独立的空间；进气道3和出气道22与安装在筒体2下方的盛有机油5的油池6相通。进气道3通过进气口21与外界空气联通，进气道3内部安装导流叶片4。出气道22内安装有油浴网17、油雾喷嘴18和脱油网19。油雾喷嘴18通过输油管16与油杯9连接。油杯9通过进油管8与油池6连接，进油管8上安装有单向止回阀7，油杯9通过压缩空气管道13与压缩气瓶14连接，压缩空气管道13上安装有开关阀12，压缩空气的开关阀12通过线路11与安装在油杯9上的液位开关10连接，液位开关10用于控制油雾喷嘴18的工作时间。

本实用新型在动力机1启动后，油杯9内液位开关10检测到油位达到开启状态时，压缩空气的开关阀12打开，压缩气瓶14通过压缩空气管路13向油杯9内加压，油杯9内机油被压向油雾喷嘴18，通过油雾喷嘴18呈雾状喷洒在出气道22内，均匀洒布在油浴层19上，形成油浴。当油杯9中的机油使用到液位下限时，液位开关10关闭，压缩空气的开关阀12关闭，停止喷雾。

油池6通过与油杯9连接的进油管8向油杯9内注油。注油到液位开关10打开时，压缩空气又开始给油杯9加压，油杯9与油池6连接的进油管8上的单向阀7受回油压力关闭，停止注油，同时又进入下一个喷雾循环。