[实用新型]一种汽车用爆胎备用支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用爆胎备用支撑结构，属于汽车轮胎技术领域。

背景技术

随着汽车保有量的逐年增加，关于汽车安全的问题也日渐引起关注。目前，为了防止爆胎影响汽车的正常行驶，一般随车自备备用轮胎。但是，这种方式并不能解决轮胎爆胎可能产生的潜在危险，如果汽车高速行驶中爆胎，由于没有专用的轮胎防爆备用支撑结构，在爆胎的瞬间无法做出相应的正确防范措施，车辆容易失控而引发交通事故，这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种汽车用爆胎备用支撑结构,该结构可以在轮胎爆胎时自动支撑车架，防止引发安全事故。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该汽车用爆胎备用支撑结构包括分别穿过车架的支撑触杆、备用支撑杆和定位杆，支撑触杆、备用支撑杆和定位杆位于车架下方的一段固定安装有支撑环，支撑环与车架之间设置有弹簧Ⅰ，备用支撑杆的下端固定连接有备用行走轮，所述车架的上端面固定连接有定位导向块，车架上方设置有滑块，滑块中自靠近定位导向块的一端到远离定位导向块的一端形成连续向下倾斜的斜面，定位导向块上设置有与滑块配合的导向槽，滑块的宽度大于导向槽的深度，且初始状态时滑块的上边沿低于导向槽的下边沿或与导向槽的下边沿平齐；滑块的下端上设置有与支撑触杆和定位杆的上端配合的球形槽，备用支撑杆的上端为与滑块的斜面形状匹配的斜面，滑块的斜面端连接有与定位导向块平行的弹簧Ⅱ，弹簧Ⅱ的另一端连接有固定座，滑块的运行路径覆盖备用支撑杆。

上述支撑触杆、备用支撑杆和定位杆的中心连线组成三角形。

上述支撑触杆与定位杆的中心连线沿车架的长度方向与其平行，这样可以将滑块稳定的定位。

上述定位杆的高度小于支撑触杆和备用支撑杆的高度，既可以定位滑块，又不占用车架下方的空间。

上述支撑触杆和定位杆的上端为与球形槽形状匹配的球形凸起，球形凸起与球形凹槽配合，既可以对滑块定位，爆胎时还可以保证滑块在弹簧Ⅱ的作用下顺利的脱离

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该汽车用爆胎备用支撑结构中，如果发生爆胎，该轮胎所在侧的车架及其上的定位导向块会下落，则滑块在弹簧Ⅱ的拉力作用下，沿导向槽移动，移动过程中，滑块将备用支撑杆下压，使备用行走轮着地并支撑车架，从而避免了因爆胎而引发的车辆侧翻等交通安全事故。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的主视结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的左视结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式的俯视结构示意图。

图中，1-车架，2-球形凸起，3-球形槽，4-滑块，5-导向槽，6-定位导向块，7-弹簧Ⅰ，8-支撑触杆，9-备用行走轮，10-备用支撑杆，11-支撑环，12-定位杆，13-固定座，14-弹簧Ⅱ。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种汽车用爆胎备用支撑结构，如图所示，它包括分别穿过车架1的支撑触杆8、备用支撑杆10和定位杆12，定位杆12的高度小于支撑触杆8和备用支撑杆10的高度，支撑触杆8、备用支撑杆10和定位杆12的中心连线组成三角形，且支撑触杆8与定位杆12的中心连线沿车架1的长度方向与其平行。支撑触杆8、备用支撑杆10和定位杆12位于车架1下方的一段固定安装有支撑环11，支撑环11与车架1之间设置有弹簧Ⅰ7，弹簧Ⅰ7分别套装在支撑触杆8、备用支撑杆10和定位杆12外侧，弹簧Ⅰ7的上端与车架1的下端固定连接、下端与支撑环11固定连接，备用支撑杆10的下端固定连接有备用行走轮9。