[实用新型]一种摩托车喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及喇叭技术领域，具体涉及一种摩托车喇叭。

背景技术

现有的摩托车喇叭通过固定设置一块连接块，直接通过锁紧螺钉与摩托车连接件螺纹连接，在摩托车行驶中喇叭会不断的振动，使用久了后会使喇叭的锁紧螺钉松动，喇叭会倾斜或晃动，如未发现继续使用，喇叭会掉落，掉落时容易摔坏喇叭口。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、连接方便、固定可靠的摩托车喇叭。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车喇叭，包括喇叭本体，所述喇叭本体背面设置有主连接块，所述主连接块右端中部与喇叭本体固定连接，且所述主连接块与喇叭本体之间设置有橡胶减震垫，主连接块左端向内弯曲，并且主连接块弯曲后折弯边与主连接块形成一个“U”字形的卡槽，所述位于卡槽中部的主连接块上开设有锁紧孔，所述喇叭本体背面位于主连接块上方位置固定设置有两个辅助连接块，所述两辅助连接块上端分别设置有一个辅助连接孔，所述喇叭本体前端喇叭口套接有一个防护套，所述防护套前端环形设置有若干个弧形孔，所述防护套边缘分别设置有若干个弧形缺口。

通过采用上述技术方案，设置了主连接块和两个辅助连接块配合连接，且主连接块结构设置合理，连接方便，固定可靠；主连接块与喇叭本体之间设置橡胶减震垫，减震效果好，有效防止喇叭松动；套接在喇叭口的防护套结构简单，防护效果好，且不会影响喇叭的发声效果。

本实用新型进一步设置为：所述主连接块横向设置，两辅助连接块竖向平行设置，且主连接块的中心线与两辅助连接块的中心线互相垂直。通过本设置，所述的主连接块与两辅助连接块位置安装合理，喇叭固定更加可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述的锁紧孔为腰形长孔，所述主连接块左端的折弯边对应锁紧孔位置设置有通孔。

本实用新型还进一步设置为：所述主连接块右端中部通过螺栓与喇叭本体固定连接。通过本设置，主连接块与喇叭本体连接可靠。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，设置了主连接块和两个辅助连接块配合连接，连接方便，固定可靠；主连接块与喇叭本体之间设置橡胶减震垫，减震效果好，有效防止喇叭松动；套接在喇叭口的防护套结构简单，防护效果好，且不会影响喇叭的发声效果。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的后视示意图；

图2为本实用新型实施例的主视示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型公开的一种摩托车喇叭，包括喇叭本体1，所述喇叭本体1背面设置有主连接块2，所述主连接块2右端中部与喇叭本体1固定连接，且所述主连接块2与喇叭本体1之间设置有橡胶减震垫3，主连接块2左端向内弯曲，并且主连接块2弯曲后折弯边21与主连接块2形成一个“U”字形的卡槽4，所述位于卡槽4中部的主连接块2上开设有锁紧孔22，所述喇叭本体1背面位于主连接块2上方位置固定设置有两个辅助连接块5，所述两辅助连接块5上端分别设置有一个辅助连接孔51，所述喇叭本体1前端喇叭口套接有一个防护套6，所述防护套6前端环形设置有若干个弧形孔61，所述防护套6边缘分别设置有若干个弧形缺口62。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述主连接块2横向设置，两辅助连接块5竖向平行设置，且主连接块2的中心线与两辅助连接块5的中心线互相垂直。

所述的锁紧孔22为腰形长孔，所述主连接块2左端的折弯边21对应锁紧孔22位置设置有通孔211。所述主连接块2右端中部通过螺栓7与喇叭本体1固定连接。

实际使用时，主连接块2的弯曲后的折弯边21与主连接块2形成一个“U”字形的卡槽4卡住摩托车的连接部件，再通过锁紧件穿过锁紧孔22和通孔211将主连接块2锁紧，然后再将两辅助连接块5采用螺钉穿过辅助连接孔51与摩托车部件固定。连接操作方便，固定可靠。

本实用新型结构设置合理，设置了主连接块和两个辅助连接块配合连接，连接方便，固定可靠；主连接块与喇叭本体之间设置橡胶减震垫，减震效果好，有效防止喇叭松动；套接在喇叭口的防护套结构简单，防护效果好，且不会影响喇叭的发声效果。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。