[实用新型]一种带有减震功能的自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。

背景技术

现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。

但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能的自行车车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述前叉套筒与立梁之间设有上梁，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，所述立梁中段前侧设有连接板，所述上梁后段分叉，并从两侧与立梁固接，所述上梁后段分叉处设有连接轴，所述后轴叉架下端与中轴套管铰接，上端铰接有L型旋转板，所述L型旋转板从两侧穿过立梁，L型旋转板折弯处与立梁连接板铰接，L型旋转板自由端与上梁后段分叉处连接轴之间连接有减震弹簧，所述减震弹簧设于上梁后段分叉内侧。

本实用新型的有益效果是： 

由于后轴叉架上端铰接有L型旋转板，所述L型旋转板从两侧穿过立梁，L型旋转板折弯处与立梁连接板铰接，L型旋转板自由端与上梁后段分叉处连接轴之间连接有减震弹簧，通过L型旋转板使后轴叉架上端与减震弹簧之间互相作用，不仅有效的增加了其整体强度，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，所述减震弹簧设于上梁后段分叉内侧，防止减震弹簧在收缩时与人体接触发生夹挂现象。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1.后轴叉架，2.鞍座套管，3.减震弹簧，4.连接轴，5.上梁，6.前叉套筒，7.斜梁，8.L型旋转板,9.连接板，10.中轴套管。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括前叉套筒6、鞍座套管2、中轴套管10及后轴叉架1，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述前叉套筒与立梁之间设有上梁5，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁7，所述立梁中段前侧设有连接板9，所述上梁后段分叉，并从两侧与立梁固接，所述上梁后段分叉处设有连接轴4，所述后轴叉架下端与中轴套管铰接，上端铰接有L型旋转板8，所述L型旋转板从两侧穿过立梁，L型旋转板折弯处与立梁连接板铰接，L型旋转板自由端与上梁后段分叉处连接轴之间连接有减震弹簧3，所述减震弹簧设于上梁后段分叉内侧。

由于后轴叉架上端铰接有L型旋转板，所述L型旋转板从两侧穿过立梁，L型旋转板折弯处与立梁连接板铰接，L型旋转板自由端与上梁后段分叉处连接轴之间连接有减震弹簧，通过L型旋转板使后轴叉架上端与减震弹簧之间互相作用，不仅有效的增加了其整体强度，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，所述减震弹簧设于上梁后段分叉内侧，防止减震弹簧在收缩时与人体接触发生夹挂现象。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。