[实用新型]平板运输车的运输梁有效
申请号: | 201320566300.7 | 申请日: | 2013-09-12 |
公开(公告)号: | CN203472656U | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 宋建峰;高瑞力;白洋;蔡振璐;刘佰明;张博;关亚娟;赵秀美;李建永;李文武 | 申请(专利权)人: | 中国海洋石油总公司;海洋石油工程股份有限公司 |
主分类号: | B60P7/06 | 分类号: | B60P7/06 |
代理公司: | 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 | 代理人: | 高凤荣 |
地址: | 100010 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平板 运输车 运输 | ||
技术领域
本实用新型涉及运输车,尤其涉及一种用于对于海洋结构物水平片进行运输作业的平板运输车的运输梁,属于海洋石油工程领域。
背景技术
海洋结构物的水平片在预制完成之后,需要进行喷砂、组对等作业。此时,需要用平板运输车将结构物的水平片由预制场地运输至下一作业场地,但是,由于水平片的尺寸较大,为了防止结构物水平片在运输过程中产生变形,因此,需要在平板运输车上放置数个运输梁用以支撑结构物水平片。
目前,现有的平板运输车的车运输梁是由数个斜撑和安装在斜撑上的箱体梁连接构成,使用时,将箱体梁放置在平板运输车之上,再将结构物水平片放置于箱体梁之上。此时,斜撑起到防止箱体梁倾覆的作用。
由于水平片的结构尺寸和重量大小不一,而所配置的平板运输车运输梁的规格也较多;这样一来,不仅需要制作多套平板运输车及运输梁;而且,平板运输车及运输梁还得不到充分利用,不便于对现场施工过程中管理。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点,而提供一种平板运输车的运输梁,其结构简单,能够针对结构物水平片的不同尺寸和重量,通过将不同规格箱体梁组合使用,便能够达到运输不同结构物水平片的要求;不仅提高了运输梁利用率,节省了材料费用;而且,还提高了对结构物水平片运输的可靠性和安全性。
本实用新型的目的是
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的:
一种平板运输车的运输梁,设有:一箱体梁Ⅰ、安装在箱体梁Ⅰ两侧的数个斜撑,其特征在于:箱体梁Ⅰ的上部还安装有一箱体梁Ⅱ,且箱体梁Ⅰ的设定长度小于箱体梁Ⅱ的长度。
所述箱体梁Ⅰ及下箱体梁Ⅱ分别是由钢板焊接而成的箱体型梁。
所述箱体梁Ⅰ及下箱体梁Ⅱ的上下翼缘板上设有数个螺栓孔,通过数个螺栓孔及安装在螺栓孔中的螺栓,将不同规格的箱体梁Ⅰ及箱体梁Ⅱ连接为一个整体箱体梁。
本实用新型的有益效果:本实用新型由于采用上述技术方案,其结构简单,能够针对结构物水平片的不同尺寸和重量,通过将不同规格箱体梁组合使用,便能够达到运输不同结构物水平片的要求;不仅提高了运输梁利用率,节省了材料费用;而且,还提高了对结构物水平片运输的可靠性和安全性。
附图说明:
图1为本实用新型上箱体梁结构物示意图。
图2为本实用新型下箱体梁结构示意图。
图3为本实用新型整体结构示意图。
图4为本实用新型使用状态示意图。
图中主要标号说明:
1.箱体梁,2.箱体梁,3.斜撑,4.螺栓孔,5.螺栓,6.平板运输车,7.结构物水平片。
具体实施方式
如图1—图3所示,本实用新型设有:一箱体梁1、采用螺栓连接方式安装在箱体梁1两侧的数个斜撑3,本实施例:斜撑3为四块;其中,箱体梁1的上部采用螺栓连接方式还安装有一箱体梁2;且箱体梁Ⅰ的设定长度小于箱体梁Ⅱ的长度。
上述箱体梁1及箱体梁2分别是由钢板焊接而成的箱体型梁;箱体梁1及箱体梁2的上下翼缘板上设有数个螺栓孔4,根据实际使用需要,通过数个螺栓孔4及安装在螺栓孔4中的螺栓5,将不同规格的箱体梁1及箱体梁2连接为一个整体箱体梁使用。
如图4所示,本实用新型的具体操作步骤如下:
1)首先,根据实际的需要,用螺栓5通过螺栓孔4将箱体梁1、箱体梁2连为一体;
2)将数个本实用新型放置在平板运输车6上;
3)将结构物水平片7吊至本实用新型之上;
4)将结构物水平片7和本实用新型固定之后,由平板运输车6完成运输作业。
本实用新型可一次制作,根据不同结构物的重量及外形尺寸,改变箱体梁的组合,以满足滚装运输要求。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
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