[实用新型]一种收费站车道单向变道装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种用于收费站的车道单向变道装置。

背景技术

目前在收费站普遍存在ETC专用车道和人工车道共存的现象，为保证收费站的正常收费秩序，人工车道的车辆不允许变道到ETC专用车道，同时允许ETC专用车道车辆变道到人工车道，即允许单向变道。收费站一般采取两种措施来保证这一点：在两车道的分界线上刷双黄线（一虚一实），或者组织专人指挥、监督排队车辆。刷双黄线无法有效阻止恶意变道现象，人工监督既耗费人力又存在安全隐患。

发明内容

针对上述背景技术当中存在的问题，本实用新型的目的在于提供车道单向变道装置，能够有效保证收费站ETC车道和人工车道之间单向变道的装置。

为了实现上述任务，本实用新型采用的技术方案为：

一种收费站车道单向变道装置，包括开设在车道分界线处的条形槽，条形槽中靠近条形槽侧壁处设置有旋转轴，旋转轴与车道通行方向平行，且旋转轴与条形槽底面之间设有间隙，旋转轴通过固结在旋转轴两端的端头固结在条形槽中；条形槽中还设置有矩形挡板，在挡板侧面的一端沿挡板的长边方向开设有贯穿挡板的预留孔，挡板通过预留孔活动式安装在旋转轴上；预留孔两端的旋转轴上均固结有与旋转轴同轴心的扭力弹簧，扭力弹簧的一端与条形槽的底面固结，扭力弹簧的另一端固结在挡板侧面上。

进一步地，所述的端头采用环形端头，端头与旋转轴同轴心固结在旋转轴的两端，且端头的外径大于旋转轴的直径。

本实用新型的技术优点是，能够从技术的角度有效解决单向变道问题，而无需人工监督恶意变道者；该装置效果好、构造简单、可靠性强，可以方便的安装在新建收费站和已有收费站。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为条形槽端部的结构示意图；

图3为旋转轴的结构示意图；

图4为扭力弹簧的安装位置示意图；

图5为挡板的结构示意图；

图中标号分别代表：1—旋转轴，2—预留孔，3—挡板，4—条形槽，5—扭力弹簧，6—端头；

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型不限于以下具体实施例，凡在本实用新型技术方案基础上进行的同等变换均在本实用新型的保护范围内。

实施例

遵从上述技术方案，如图1所示，一种收费站车道单向变道装置，包括开设在车道分界线处的条形槽4，条形槽4中靠近条形槽4侧壁处设置有旋转轴1，旋转轴1与车道通行方向平行，且旋转轴1与条形槽4底面之间设有间隙，旋转轴1通过固结在旋转轴1两端的端头6固结在条形槽4中；条形槽4中还设置有矩形挡板3，在挡板3侧面的一端沿挡板3的长边方向开设有贯穿挡板3的预留孔2，挡板3通过预留孔2活动式安装在旋转轴1上；预留孔2两端的旋转轴1上均固结有与旋转轴1同轴心的扭力弹簧5，扭力弹簧5的一端与条形槽4的底面固结，扭力弹簧5的另一端固结在挡板3侧面上。

本实用新型设置于需要防止变道的收费站前端，条形槽4开设在两个车道的分界线处；条形槽4中靠近条形槽4侧壁处设置旋转轴1，实际使用时，以ETC专用车道和人工车道为例，允许ETC车道向人工车道变道，则旋转轴1应设置在靠近ETC车道一侧。

旋转轴1采用钢制圆棒，其端部固结有端头6，端头6采用环形端头，端头6同轴套装在旋转轴1上，且端头6外径大于旋转轴1直径，如图3所示；端头6的作用是为了更加方便将旋转轴1固结在条形槽4中，且使旋转轴1距离条形槽4底面预留一定距离；实际应用时，端头6可通过浇注的方式固结在条形槽4中，如图2所示。

本装置中利用挡板3来实现车辆的阻挡；挡板3的结构见图5；挡板3采用矩形挡板3，在挡板3上开设有预留孔2，预留孔2穿过挡板3的一对侧面，且预留孔2方向与挡板3长边的方向一致；预留孔2的靠近挡板3侧面的一端，预留孔2距离挡板3长边的最小距离小于旋转轴1和条形槽4底面的间隙距离，以利于挡板3的转动。