[实用新型]一种公交车智能监控系统

说明书

技术领域

本实用新型属于公车自控领域，特别涉及一种公交车智能控制系统。

背景技术

公交车是城市交通中最重要的一部分，其运行效率与服务质量将很大程度的影响城市交通状况。衡量运行效率和服务质量的重要标准时公交车能否准点到达各站和人们能否知道自己等待的公交车运行情况。目前，公交车运营除始发站和终点站外，中间的众多站无法保证公交车准点；依靠驾驶员按键操作报站，难免出现错误而误导乘客；候车人不知道等待的公交车状况。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种公交车智能监控系统，它能使乘客清楚的了解到公车的运行情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种公交车智能监控系统，其特征在于，包括监控主机、公交站台监测器、智能无线终端；其中：

所述公交站台监测器包括第一ARM微处理器、电力线调制解调器、无线ZigBee通信模块、存储器、电力线供电电路、第一显示屏驱动电路、第一显示屏，所述第一ARM微处理器分别与电力线调制解调器、ZigBee无线通信模块、存储器、电力线供电电路相连接，第一ARM微处理器通过第一显示屏驱动电路和第一显示屏相连接；

所述智能无线终端包含第二ARM微处理器、扬声器驱动电路、扬声器、语音存储器、按键、第二显示屏驱动电路、第二显示屏、ZigBee无线终端模块、电源，所述第二ARM微处理器分别与ZigBee无线通信模块、电源、语音存储器、按键相连接，第二ARM微处理器分别通过扬声器驱动电路、第二显示屏驱动电路与扬声器、第二显示屏相连接；

所述监控主机通过电力线通信网络和公交站台监测器建立通信连接，公交站台监测器通过ZigBee无线网络和无线终端建立通信连接。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述ARM微处理器的型号为S3C6410。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述ZigBee通信模块型号为MC1392。

采用上述方案后，本实用新型的有益效果是：

候车人可以清楚的知道等待的公交车运行状况，远距离通信采用的电力载波通信技术和近距离无线通信采用的ZigBee技术互为补充，在扩宽监测范围的同时也提高了监控系统的智能水平。这种监测网络模型具有一定的通用性，可以推广应用到石油和煤矿生产等工作地域范围较广的工业现场。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型公交站台监测器结构示意图。

图3是本实用新型无线终端结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示一种公交车智能监控系统，该系统包含公交车监控主机、多个安装在公交车上的智能无线终端和多个公交站台的站台监测器，所述公交车监控主机通过电力线通信网络和每个公交站台监测器进行通信，公交站台监测器通过ZigBee无线网络和每个公交车无线终端进行通信，监控主机可以设置于公交公司的监控中心内。

无线终端通过ZigBee技术向监测器报告公交车到达和离开的时间，监测器接收无线终端发送的信号，检验车的“标识号”，识别到来车辆，并将该车的到达时间、车号等信息通过电力载波通信网络传送到监控主机，同时将该站台的信息通过ZigBee网络传送给无线终端。公交车根据监测器发送的站台标识符识别站台名称，通过语音和显示屏报站。此后，监测器不断监测该无线终端发送的信号强度，当其减弱到一定程度时，即认为该车离开本站，随即向监控中心发出相关信息。监控主机对监测器发来的信息进行存储。

如图2所示，公交站台监测器包含ARM微处理器、电力线调制解调器、无线ZigBee通信模块、显示屏和其它外围电路，所述ARM微处理器分别与电力线调制解调器、ZigBee无线通信模块、存储器、电力线供电电路直接相连，ARM微处理器通过显示屏驱动电路连接显示屏。

公交站台监测器的ARM微处理器选用三星公司的S3C6410。该处理器具有低功耗、高性能、高性价比的优点，同时具有丰富的内置部件，极大减少了系统电路中除处理器以外的元器件配置，降低了成本并减少了系统的复杂度。

公交站台监测器的ZigBee无线通信模块选用Freescale公司的MC1392。其工作频率是21405～21480GHz,采用直接序列扩频的通信技术，数据传输速率为250kb/s,达到设计要求。