[实用新型]一种用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋压缩机，尤其涉及一种用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构。

背景技术

压缩机是新能源汽车空调的心脏，涡旋空调压缩机是新能源汽车空调的首选。电动汽车涡旋压缩机是现代新能源汽车的必要部件之一，新能源汽车对涡旋压缩机的要求和传统汽车上的涡旋压缩机的要求有很大不同，要求直流驱动、变容积压缩、功率载荷平稳等。

电动汽车涡旋压缩机是一种容积式压缩机，压缩部件由旋转涡盘和静止涡盘组成。旋转涡盘和静止涡盘是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋卷体，静止涡盘固定不动，旋转涡盘在专门机构的约束下，由曲柄机构带动实现偏心回转平动。工作时两个卷体在多处相切形成密封线，加上两个卷体端面处的密封，形成几个月牙形气腔。两个卷体间公共切点处的密封线随着绕行卷体的公转而沿着涡旋曲线不断转移，使这些月牙形气腔的形状大小一直变化。压缩机的吸气口开在固定卷体外壳的上部，当偏心机构顺时针旋转时，气体从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不在与吸气腔相通，其密闭容积逐渐被转移向固定卷体的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高，最后由排出口排出。

电动汽车涡旋压缩机在工作时，要保持旋转涡盘和静止涡盘的端面有良好的密封性能。现有技术的汽车涡旋压缩机的旋转涡盘和静止涡盘之间的端面密封主要靠零件的加工精度保证，端面磨损后没有补偿功能，造成两者之间的密封性变差，从而影响整个压缩机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构，其能够保证旋转涡盘和静止涡盘的端面的密封性能，并且可使旋转盘磨损之后的轴向位置有一定补偿。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构，其包括上机壳、旋转涡盘和静止涡盘，所述旋转涡盘和静止涡盘设置于上机壳内，其中，所述上机壳的端面上开设有第一、二输入槽，所述旋转涡盘与上机壳之间设置有隔磨片，所述隔磨片的中心开设有中心孔，且其上开设有若干个用于定位的销孔、大弧形腰孔、小弧形腰孔和一个通孔，所述大、小弧形腰孔分别与第一、二输入槽相连通形成补偿通道，所述补偿通道中导入补偿介质。

特别地，所述销孔和通孔均为圆形孔，且所述销孔、大弧形腰孔、小弧形腰孔和通孔的中心点均位于同一圆周上。

特别地，所述销孔的开设个数为两个，所述大弧形腰孔位于所述两个销孔的一侧圆弧之间，所述小弧形腰孔和通孔位于所述两个销孔的另一侧圆弧之间。

特别地，所述两个销孔的两个圆心之间的圆心角为130°～170°，所述大弧形腰孔的两端两个圆心之间的圆心角为110°～140°，所述小弧形腰孔的两端两个圆心之间的圆心角为6°～15°，所述通孔的圆心与其中一个的销孔的圆心之间的圆心角为15°～25°。

特别地，所述销孔的直径为2.5～4.5mm，所述通孔的直径为2.5～4mm。

特别地，所述补偿介质为气或油的任一种。

本实用新型的有益效果为：与现有技术相比所述用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构于旋转涡盘与上机壳之间设置隔磨片，将旋转涡盘与上机壳隔开，隔磨片表面的孔连接进气或进油通道，形成辅压，端面泄露少；一定辅压的存在使旋转盘磨损之后的轴向位置有一定补偿，同时也减少磨损量；气体或油的流动带走一定的热量，起到一定的冷却作用。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构的剖面图，

图2是本实用新型具体实施方式1提供的用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构的隔磨片的正视图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构的隔磨片的剖面图；

图4是本实用新型具体实施方式1提供的用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构的上机壳的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式1提供的用于电动汽车涡旋压缩机的密封补偿结构的旋转涡盘的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。