[实用新型]进风系统以及空压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电设备技术领域，尤其涉及一种进风系统以及空压机。 

背景技术

空压机，也就是空气压缩机。近年来，空压机的发展迅速，广泛应用于各行各业。数据显示，我国的空压机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，2010-2011年增长率甚至超过了28%，市场规模扩张迅速。 

空压机主要包括外壳、油气分离器、主机、电机、冷却器和进风系统，所述进风系统包括进风口。其中，主机将进风口通入的空气和润滑油混合压缩入油气分离器，油气分离器将空气与润滑油分离，空气送出空压机。由于主机在工作中会产生大的热量，导致润滑油温度上升，需要将油气分离器排除的润滑油送至冷却器进行冷却，待冷却后再次输入主机进行空气的压缩，如此循环。 

但是，普通的空压机是将进风口设在空压机机箱内部，由于机箱内有电机、主机等产热原，导致机箱内部温度远远高于机箱外部温度，进风口吸入的空气的温度均较高。如此吸入的高温空气将产生更多的能量浪费，空气压缩效率低。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种进风系统，可以吸入低温度的空气。 

本实用新型所要解决的技术问题还在于，提供一种空压机，可以吸入低温度的空气，减低能量的损耗，提高空气压缩效率。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种进风系统，专用于空压机，所述空压机包括外壳，所述外壳包括底座和门板，所述进风系统包括进风口、进风罩和进风管，所述进风口、进风罩与进风管相连通形成进风通道； 

所述进风口设于所述外壳的门板上。

作为上述方案的改进，所述进风罩内设有过滤机构。 

作为上述方案的改进，所述过滤机构为滤芯。 

作为上述方案的改进，所述滤芯为1-5层。 

相应的，本实用新型还提供了一种空压机，包括外壳，设于所述外壳内的电气系统、油气分离器、主机、电机、冷却器和进风系统，所述外壳包括底座和门板，所述进风系统包括进风口、进风罩和进风管，所述进风口、进风罩与进风管相连通形成进风通道； 

所述进风口设于所述外壳的门板上。

作为上述方案的改进，所述主机、电机设于所述外壳的下方，所述进风口设于所述外壳的门板的上方，所述进风管通向所述主机。 

作为上述方案的改进，所述冷却器设于所述外壳的上方。

作为上述方案的改进，所述进风罩内设有过滤机构。 

作为上述方案的改进，所述过滤机构为滤芯。 

作为上述方案的改进，所述滤芯为1-5层。 

实施本实用新型，具有如下有益效果： 

本实用新型提供了一种进风系统，专用于空压机，空压机包括外壳，进风系统包括进风口、进风罩和进风管，进风口、进风罩与进风管相连通形成进风通道，进风口设于外壳的门板上。设于外壳的门板上的进风口，可以吸入外界的低温空气，并通过进风罩和进风管进入空压机的机体内，达到良好的冷却目的。

相应的，本实用新型还提供了一种空压机，包括外壳，设于所述外壳内的电气系统、油气分离器、主机、电机、冷却器和进风系统，所述进风系统包括进风口、进风罩和进风管，所述进风口、进风罩与进风管相连通形成进风通道，所述进风口设于所述外壳的门板上。设于外壳的门板上的进风口，可以吸入外界的低温空气，并通过进风罩和进风管进入空压机的机体内。这样，主机将进风口通入的空气和润滑油混合压缩时，可以减少热量的产生，有效控制润滑油的温度，减少压缩-分离-冷却-压缩的循环次数，减低能量的损耗，提高空气压缩效率。 

附图说明

图1是本实用新型一种进风系统的立体图； 

图2是图1所示进风系统的主视图；

图3是图1所示进风系统的右视图；

图4是图1所示进风系统的俯视图；

图5是图4所示B-B向剖视图；

图6是本实用新型一种空压机的立体图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。 

结合图1至图5，本实用新型提供了一种进风系统1，专用于空压机，所述空压机包括外壳2，所述外壳2包括底座和门板，所述进风系统1包括进风口11、进风罩12和进风管13，所述进风口11、进风罩12与进风管13相连通形成进风通道；所述进风口11设于所述外壳2的门板上。