[实用新型]一种过滤调整器总成的活塞结构

说明书

技术领域

本发明属于机械加工，涉及一种过滤调整器总成的活塞结构。

背景技术

过滤调整器总成是一种带过滤作用的空气减压阀，安装在重型汽车变速箱上，它与4/2机械控制阀X8880055、副箱气缸总成相配套使用。重型汽车上气源经过X8880109过滤调整器总成的过滤、调节、减压，提供给4/2机械控制阀稳定的洁净压缩空气。4/2机械控制阀顶杆的行程变化，控制其工位变换进行充或排气，从而气压口的变换，促使副箱气缸总成的范围档拨叉轴进行伸缩动作，实现变速箱同步器的高低档位切换。

X8880109过滤调整器总成的过滤、调节、减压系统原结构中：活塞8处于浮动状态，与阀体11内孔存在间隙，当过滤调整器总成调整出口压力（工作）时，活塞8歪斜的几率随时发生，气门7与O型圈C10密封性发生变化，甚至导致O型圈C10“挤”出阀体11内孔的结果，发生漏气现象。（见图3、4）这是过滤调整器总成存在的严重失效现象，需改进。

发明内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种过滤调整器总成的活塞结构。

技术方案

一种过滤调整器总成的活塞结构，其特征在于：活塞中心为盲孔结构，活塞的导向柱的外径为12.5mm，活塞顶杆端部结构为球面圆弧SR1.3，另一端上设有环型槽，环型槽内嵌入O型圈。

有益效果

本发明提出的一种过滤调整器总成的活塞结构，简化了加工阀体内腔结构尺寸的难度和装配过程的繁琐并避免了顶针错位，O型圈表面切损漏气现象。通过改进结构，降低了其装配的复杂程度、提高了X8880109过滤调整器总成调节、减压可靠性和使用寿命，提高了产品质量的稳定性。

附图说明

图1：本发明的活塞结构示意图；

图2：本发明的活塞结构立体示意图；

图3：现有技术中活塞结构示意图；

图4：现有技术中活塞结构立体示意图；

图5：本发明的活塞的实施例

图6：本发明的活塞在X8880109过滤调整器总成中应用的实施例；

1：底盖、序号2：O型圈A、序号3：O型圈B、序号4：滤芯、序号5：弹簧托板、序号6：弹簧A、序号7：气门、序号8：活塞、序号9：螺塞、序号10：O型圈C、序号11：阀体、序号12：弹簧B、序号13：弹簧盖、序号14：锁紧盖、序号15：紧定螺钉。

具体实施方式

现结合实施例、附图对本发明作进一步描述：

见附图1、图2和图5，活塞中心为盲孔结构，活塞的导向柱的外径为12.5mm，活塞顶杆端部结构为球面圆弧SR1.3，另一端上设有环型槽，环型槽内嵌入O型圈。

活塞的环型槽内嵌入C号O型圈进行定位，环型槽预留了挤压变形量间隙。又根据过滤调整器总成出气口流量指标，将活塞外圆增大至12.5mm，产生了新的导向浮动点支撑结构，同时在外圆结构双侧铣扁，这样既增加了辅助定位功能又满足了过滤调整器总成出气口足够的流量间隙。通过活塞通过两个浮动点支撑，从而避免了原有结构活塞处于“随意”浮动状态的弊端，避免了发生O型圈表面切损漏气现象，提高了稳定性。

具体应用实施方式：X8880109过滤调整器总成由序号1：底盖、序号2：O型圈A、序号3：O型圈B、序号4：滤芯、序号5：弹簧托板、序号6：弹簧A、序号7：气门、序号8：活塞、序号9：螺塞、序号10：O型圈C、序号11：阀体、序号12：弹簧B、序号13：弹簧盖、序号14：锁紧盖、序号15：紧定螺钉组成。以阀体11为主构件，阀体形似“十”字外形。阀体水平方向两端2-Φ36大外圆内孔制成2－M30×1.5－6H螺孔，长度不一；阀体垂直方向两端2-Φ16长、短不一小外圆内孔制成2－NPT1/8螺孔，与短端同侧一内孔处制成NPT3/8螺孔；在阀体内腔中部结构处，通孔Φ6.5×Φ4.5加工出高1.0mm的环形密封凸台。装配时，在与NPT3/8螺孔一侧部位的M30×1.5－6H螺孔处依次分别装入：气门7、弹簧A6、弹簧托板5、滤芯4。在底盖1环型槽内分别嵌入表面涂适量硅脂的O型圈A2、O型圈B3各1件后，通过M30×1.5－6H螺纹配合旋入阀体11并紧固底盖1。将阀体另一侧M30×1.5－6H螺孔内依次分别装入嵌入O型圈C10的活塞8、弹簧B12，通过M30×1.5－6H螺纹配合旋入弹簧盖13、锁紧盖14，开始调节、减压系统，调整结束后紧固紧定螺钉15。在NPT1/8螺孔短端一侧旋入涂有密封胶的螺塞9至紧固为止。

阀体11内的气流通路中，活塞8带有气流通路的导向柱一端安装在阀体11校正孔中，将活塞8导向柱一端外圆增大，产生了新的导向浮动点支撑结构，同时在外圆结构双侧铣扁，这样既增加了辅助定位功能又满足了过滤调整器总成出气口足够的流量间隙。并与阀体11校正孔过渡配合，起到校正活塞8歪斜和防止联接处泄漏；同时由于活塞8新结构去除了更改前的活塞8中心通气孔，更改后活塞8顶杆端部结构为球面圆弧SR1.3，这样活塞8与气门7密封由原来的平面接触密封变为球面圆弧接触密封，提高了密封可靠性，降低了其装配的复杂程度，提高了产品质量的稳定性。活塞8另一端外圆环型槽内嵌入C号O型圈后装入阀体11活塞孔密封低压腔。这样活塞8通过两个浮动点支撑，从而避免了原有结构活塞8处于“随意”浮动状态的弊端，结构得以创新。见附图6。