[实用新型]一种门内饰板支架检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配时的检测工具，尤其是涉及一种门内饰板支架检测工装。

背景技术

汽车装配过程中，汽车的门内饰板支架冲出来后，有些拐角及孔需要依靠人手工完成，从而导致门内饰板支架的孔位和安装角度不准确，生产出来的产品又只是通过人的目测来检验其是否满足要求，导致内饰板装配到车身上时才发现问题，无法装配，员工在装上车后发现孔位不正，才通知班组对其角度进行调整，如果还是不行，只能更换掉，极大地影响生产效率。（这只是吉利的具体做法，不宜作为对比技术）。

实用新型内容

本实用新型是为了克服生产出的门内饰板支架缺乏检测，导致装配时才发现门内饰板支架孔位和安装角度不准确，无法满足装配需求，从而影响生产效率的问题，提供了一种能在装配前提前对门内饰板支架进行检测的门内饰板支架检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种门内饰板支架检测工装，包括一个基座，基座的一个侧面上左边设有第一检测块，右边设有第二检测块；所述第一检测块为楔形，第二检测块为三角柱形，第一检测块的斜面和第二检测块的一侧斜面相连接，构成V型槽；第一检测块上设有第一定位孔，第二检测块上设有第二定位孔；第二检测块顶部设有截面为V型的容纳槽。检测工装主要利用第一检测块和第二检测块拼凑后形成的形状，其从左至右，先是V型槽，后是三角柱形的倒V形峰，形成一个横卧的S形的曲面，和门内饰板支架本身的S形状相匹配，检测工装上的第一定位孔对应门内饰板支架上的第一个安装孔，检测工装上的第二定位孔对应门内饰板支架上的第二个安装孔。第二检测块顶部V型的容纳槽容纳门内饰板支架弯曲处的三角形加强片。加工好后的门内饰板支架只要放在检测工装上检测曲面和安装孔位是否对应，就能在装配前对门内饰板支架进行检测，让合格的产品流入装配工序，提高了装配人员的工作效率。

作为优选，V型槽底部的夹角为圆形倒角，第二检测块顶部的棱角也为圆形倒角。门内饰板支架的弯曲部位为弧形弯曲，检测工装的弯曲部位设置为圆形倒角，更能和门内饰板支架匹配。

作为优选，所述基座、第一检测块和第二检测块为一体结构。整个检测工装一体结构，制造方便。

作为优选，第一定位孔的直径为8~10mm。

作为优选，第二定位孔的直径为4~6mm。

本实用新型具有如下有益效果：提供了门内饰板支架的检测工装，在装配前提前对门内饰板支架进行检测，提高装配人员的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。 

图2是本实用新型的使用状态图。

图中：基座1、第一检测块2、第二检测块3、第一定位孔4、第二定位孔5、容纳槽6、门内饰板支架7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种门内饰板支架检测工装，包括一个方形的基座1，基座1侧面上左边连接第一检测块2，右边连接第二检测块3。第一检测块2为楔形，楔形的一个平面和基座1相连接，楔形相邻的另一个平面和基座1的侧面重合，第二检测块3为三角柱形，第一检测块2的斜面和第二检测块3的一侧斜面相连接，构成V型槽。V型槽底部的夹角为圆形倒角，第二检测块3顶部的棱角也为圆形倒角。第一检测块2上开有第一定位孔4，第二检测块3上开有第二定位孔5；第二检测块3顶部设有截面为V型的容纳槽6。基座1、第一检测块2和第二检测块3为一体结构。第一定位孔4的直径为10mm，第二定位孔5的直径为6mm。

使用时，如图2所示，将门内饰板支架7放在检测工装上，检测门内饰板支架7的曲面是否匹配，门内饰板支架7的两个安装孔位是否和第一定位孔4、第二定位孔5对应，即可判断该门内饰板支架7是否合格。