[实用新型]节油型温控自动调压轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说是一种节油型温控自动调压轮毂。 

背景技术

为了车辆的安全行驶，防治胎压升高引起暴胎，人们用“车辆安全气嘴”，专利号：200710092810.4替代普通气嘴；用“支撑轮式组合体防暴胎车圈”，专利号：201010526529.9为暴胎后支撑车轮；前者是减压排气，待车胎冷却下来胎压就减低了，再行驶就得充气，不然就会增大油耗；后者是暴胎后使用的支撑轮；如两者组合，能达到安全行驶，但不节油。 

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种节油型温控自动调压轮毂，能随轮胎的温度变化自动把胎内气压稳定至设计范围内，使车辆行驶更节油更安全。 

按照本方案，一种节油型温控自动调压轮毂，包括轮毂机构、密封机构、调压机构。 

所述轮毂机构设置有轮毂9，轮毂9中设置有双金属定位槽4，双金属定位槽4的一侧设置有卡簧槽8，卡簧槽8中设置有卡簧7，双金属定位槽4两侧设置有密封槽2。 

所述密封机构设置有轮胎0，轮胎0中设置有密封圈3，密封圈3的两边设置有密封钩1，密封圈3外侧设置有定位槽5，密封槽2中设置有压头卡槽13，密封圈 3连接处设置有密封压头12，密封压头12一端设置于压头卡槽13中。 

所述压头卡槽13设置有两个，所述密封压头12设置有两个。 

所述调压机构设置有双金属支架6，双金属支架6下端设置于双金属定位槽4中，双金属支架6上端设置于定位槽5中，双金属定位槽4与密封槽2之间的轮毂9上设置有透气嘴11，密封槽2外侧的轮毂9上设置有充气压力信号嘴14。 

所述双金属支架6分布与双金属定位槽4与定位槽5之间。 

所述双金属支架6由相对应的两片组合，外层是温感层。 

所述双金属支架6的数量根据轮毂9的型号规格而定。 

本实用新型的技术效果在于：采用功能材料双金属支架作为轮胎的胎压调压装置，当轮胎温度升高时，双金属支架外层的温感金属层膨胀，双金属支架弯曲，使轮胎充气室容积增大，胎压下降；当轮胎温度下降时，双金属支架的温感层收缩，使充气室气压恢复，起到自动调压，使胎压保持在最佳的设计范围之内，达到防范暴胎、行驶节油之目的；密封圈采用接头成形，降低了制造成本，方便组装，便于维护；密封圈接头连接处采用增加密封压头对其进行密封连接保护，使密封圈连接更可靠，提高了密封圈的使用稳定性；采用设置的透气嘴使调压室内的压力与室外相通，确保双金属自动调压所需的环境；采用充气压力信号嘴，便于对胎压数据的反馈与监控，使车辆行驶更节油更安全。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为轮胎温度升高使双金属支架变形引起轮胎内部体积放大的示意图。 

图3为双金属支架的位置示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的中的具体实施方式作进一步的说明。 

图1、图2、图3中，包括轮胎0、密封钩1、密封槽2、密封圈3、双金属定位槽4、定位槽5、双金属支架6、卡簧7、卡簧槽8、轮毂9、密封接头10、透气嘴11、密封压头12、压头卡槽13、充气压力信号嘴14等。 

如图1、图2、图3所示，本实用新型是一种节油型温控自动调压轮毂，包括轮毂机构、密封机构、调压机构。 

所述轮毂机构设置有轮毂9，轮毂9中设置有双金属定位槽4，双金属定位槽4的一侧设置有卡簧槽8，卡簧槽8中设置有卡簧7，双金属定位槽4两侧设置有密封槽2。 

所述密封机构设置有轮胎0，轮胎0中设置有密封圈3，密封圈3由密封接头10连接制成，密封圈3的两边设置有密封钩1，密封钩1与密封槽2连接，密封圈3外侧设置有定位槽5，密封槽2中设置有两个对称的压头卡槽13，密封圈3连接头胶粘后设置于压头卡槽13处，密封圈3连接头上再用密封压头12胶粘后压紧固定，密封压头12一端安置于压头卡槽13中。 

所述调压机构设置有双金属支架6，双金属支架6下端设置于双金属定位槽4中，双金属支架6上端设置于定位槽5中，所述透气嘴11设置于双金属定位槽4与密封槽2之间的轮毂9上，充气压力信号嘴14设置于密封槽2外侧的轮毂9上。 

所述双金属支架6安置于双金属定位槽4与定位槽5之间。 

所述双金属支架6由相对应的两片组合，外层是温感层。 

所述双金属支架6的数量根据轮毂9的型号规格而定。 

本实用新型的工作过程如下：用功能材料双金属支架作为轮胎的调压装置，当轮胎温度升高时，双金属支架外层的温感金属层膨胀，双金属支架弯曲，使轮胎充气室容积增大，胎压下降；当轮胎温度下降时，双金属支架的温感层收缩，使充气室气压恢复，起到自动调压，使胎压保持在最佳的设计范围之内，达到防范暴胎、行驶节油之目的，使车辆行驶更节油更安全。