[实用新型]箱型混凝土桥墩

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑技术领域，尤其涉及箱型混凝土桥墩。

背景技术

公路（含高速公路、一级公路和低等级公路）和市政道路中，中、小跨径的桥梁对墩身刚度要求较高时大多采用矩形钢筋混凝土桥墩，其具有施工简单，施工工艺成熟，外形简介美观等优点，因此在中、小跨径桥梁中被广泛采用。然而现有的矩形桥梁墩柱多数采用实心截面，混凝土一般均采用非高强混凝土，混凝土材料用量较大。现场现浇施工周期比较长，对周围的环境也会产生一定破坏。同时在长期使用中，也出现一些共同的工程病害，主要有：①墩身开裂；②施工工艺不满足规范要求，钢筋骨架整体偏位，导致混凝土保护层过薄，墩柱钢筋外露、锈蚀；

对于后张法预应力桥墩，对节段间接缝吻合要求工艺较高，接缝间的微小偏差即能造成墩顶偏位超过允许值，且后期预应力张拉需要较大操作空间，其施工工艺较为复杂。

在现代桥梁设计理念注重耐久性、环保性、经济性以及在某些对工期要求比较严格的情况下，原有的圆柱形墩柱及后张法预应力桥墩在特定情况下已不能满足要求，必须通过技术革新，适应新世纪交通工程的发展的需求。

实用新型内容

为了克服现有的钢筋混凝土桥墩的上述不足，本实用新型提供一种箱型混凝土桥墩，其具体结构如下：

箱型混凝土桥墩，由墩柱下端节段体2、墩柱标准节段体组件和墩柱上端节段体3组成；墩柱下端节段体2安置在地基上，墩柱下端节段体2的上端与墩柱标准节段体组件的下端相连接，墩柱标准节段体组件的上端与墩柱上端节段体3的下端相连接；墩柱标准节段体组件由1至20个墩柱标准节段体1组成；

墩柱标准节段体1为横截面为长方形或方形的矩形柱，其中，墩柱标准节段体1的顶部设有盲孔13，墩柱标准节段体1上下两端各固定连接有一个节段间连接件4，通过圆柱头焊钉5将墩柱标准节段体1的上下两端各与一个节段间连接件4相连接，位于同一个墩柱标准节段体1两端的节段间连接件4之间设有预应力筋7，预应力筋7的数量在6至32条；

节段间连接件4为矩形框，节段间连接件4由上回字形板、下回字形板及四块外侧板构成内部中空的框架，在上回字形板与下回字形板之间均布有矩形隔板6，矩形隔板6起加劲肋的作用吗，且数量在3至16块；

墩柱下端节段体2为横截面为长方形或方形的矩形柱，其中，墩柱下端节段体2的顶部设有竖直的槽孔14，墩柱上端节段体2上端设有节段间连接件4，墩柱下端节段体2的下端设有基座8；基座8为桩基或承台；

墩柱上端节段体3为横截面为长方形或方形的矩形柱，其中，墩柱上端节段体3顶部设有桥体连接件，墩柱上端节段体3的底部设有节段间连接件4；其中，桥体连接件为桥体支座11或桥体连组合件；所述的桥体支座11为矩形块或圆柱体；所述的桥体连组合件由壳体9、支撑体组件和圆柱头焊钉5组成；壳体9为中空的长方体或立方体，壳体9的底面中部设有开孔；支撑体组件由3至10片加劲隔板10组成，加劲隔板10均呈“r”形，加劲隔板10的竖直短边相互连接在一起，加劲隔板10的顶边、底边和竖直长边分别与壳体9内腔顶面、内腔底面及内腔侧面相连接；圆柱头焊钉5均布于壳体9的顶面、底面和外侧面。

墩柱标准节段体1、墩柱下端节段体2和墩柱上端节段体3的边长均在1000mm至3000mm之间、高度均在500mm至2000mm之间；墩柱下端节段体2、墩柱标准节段体组件和墩柱上端节段体3装配后的墩柱总高度在2000mm至20000mm之间。

位于墩柱标准节段体1上端的节段间连接件4的底部设有埋入墩柱标准节段体1内部的圆柱头焊钉5，位于墩柱标准节段体1下端的节段间连接件4的顶部设有埋入墩柱标准节段体1内部的圆柱头焊钉5；位于墩柱下端节段体2顶端的节段间连接件4的底部设有埋入墩柱下端节段体2内部的圆柱头焊钉5。

所述墩柱标准节段体1、墩柱下端节段体2和墩柱上端节段体3均采用标号为C50或C50以上的高强混凝土；墩柱标准节段体1内的预应力筋7为采用先张法的预应力钢筋。

相邻的节段间连接件4之间为焊接连接。

本实用新型的有益技术效果是

1、通过在墩柱标准节段体1设置的盲孔13以及在墩柱下端节段体2内设置的槽孔14，即采用空心箱型截面的方式，比传统实心桥墩减少混凝土的用量，提高经济性的同时符合节能减排的需求；

2、墩柱标准节段体1采用先张法预应力构件，能够有效的提高墩柱的抗裂性能；墩柱标准节段体1底部闭口的结构起到“横隔板”的作用，不但有效的增加了每个墩柱标准节段体1的刚度，同时也提高了墩柱标准节段体组件的整体刚度；