[实用新型]一种混凝土泵车用蓄能器的流量控制装置及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种混凝土泵车用蓄能器的流量控制装置。本实用新型还涉及一种包括上述流量控制装置的混凝土泵车。

背景技术

混凝土泵车是一种装有混凝土泵和送料管路的专用车，其用于将混凝土输送到指定位置。蓄能器作为混凝土泵车的储能装置，是一种把压力油的液压能贮存在耐压容器里，需要使用时将能量释放出来的一种装置。蓄能器在设备中起到调节能量、均衡压力、减少设备容积、降低功率消耗及减少系统发热等功能，其中蓄能器通过流量控制装置来向液压系统输送压力油。

传统的流量控制装置主要包括通液管，其中蓄能器通过通液管与液压系统连通。

然而，为了满足最大压力油导通功能，需要通液管在单位时间内的压力油流量较大，需要选用大型号的蓄能器。当需要小流量的压力油时，通液管无法根据混凝土料的干湿实现单位时间流量的调节，蓄能器一直处于最大流量供给状态，压力油对液压系统产生冲击较大，导致混凝土泵车的整车液压系统不稳定，液压件的使用寿命降低。选用较小型号的蓄能器，如果遇到高标号的混凝土，使得蓄能器提供的压力油难以满足实际泵送需求。

因此，如何在满足泵送需求的同时延长混凝土泵车的液压件的使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车用蓄能器的流量控制装置，该流量控制装置能够在满足泵送需求的同时延长混凝土泵车的液压件的使用寿命。本实用新型还提供一种包括上述流量控制装置的混凝土泵车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种混凝土泵车用蓄能器的流量控制装置，包括连通在蓄能器与液压系统之间的通液结构，所述通液结构包括通液管，还包括节流阀、流量调节阀，所述通液结构包括与所述通液管并联布置的流量调节管，所述节流阀安装在所述通液管上，所述流量调节阀安装在所述流量调节管上。

优选地，所述流量调节阀为球阀。

优选地，所述流量调节阀为板式球阀。

优选地，所述流量调节阀为调速阀。

优选地，所述节流阀和/或所述流量调节阀为不锈钢阀体。

一种混凝土泵车，包括蓄能器及与所述蓄能器连通的流量控制装置，其特征在于，所述流量控制装置为上述任一项所述的流量控制装置。

在上述技术方案中，本实用新型提供的混凝土泵车用蓄能器的流量控制装置，包括节流阀、通液结构、流量调节阀，其中蓄能器通过通液结构与液压系统连通，通液结构包括通液管和流量调节管，通液管和流量调节管并联布置，节流阀安装在通液管上，流量调节阀安装在流量调节管上。当需要小流量压力油时，只通过通液管向液压系统供液。当需要较大流量压力油时，再打开流量调节阀通过调节阀口大小来调节所需流量的供给量。

通过上述描述可知，在本实用新型提供的混凝土泵车用蓄能器的流量控制装置中，通过将通液管与流量调节管并联布置，能够根据实际需要来调节调节单位时间内蓄能器输出的流量，混凝土泵车的整车液压系统比较稳定。相对于背景技术中，蓄能器一直处于最大流量供给状态，混凝土泵车的整车液压系统不稳定，液压件的使用寿命较低或者压力油难以满足泵送需求的情况，本实用新型提供的流量控制装置能够在满足泵送需求的同时延长混凝土泵车的液压件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的流量控制装置的安装结构示意图。

其中图1中：1-蓄能器、2-通液管、3-流量调节管、4-节流阀、5-流量调节阀、6-摆阀电液阀、7-左摆动液压缸、8-右摆动液压缸、9-第一定位缸、10-第二定位缸、11-主电液阀、12-恒压泵、13-油箱、14-恒功率变量泵、15-电磁阀。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种混凝土泵车用蓄能器的流量控制装置，该流量控制装置能够在满足泵送需求的同时延长混凝土泵车的液压件的使用寿命。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述流量控制装置的混凝土泵车。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。