[实用新型]一种带车厢分离机构的分体式汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分体式汽车，尤其涉及一种带车厢分离机构的分体式汽车。

背景技术

现有的汽车多是通过安全带或安全气囊来保护车厢内人员的性命安全，当汽车发生撞击时，人在惯性作用下会突然前冲，此时，安全带可以勒紧车厢内的人员，而安全气囊则会弹出并充满气体，给汽车内的人员一缓冲。虽然这些措施都能在一定程度上保护到车厢内的人员，但是车厢还是处在撞击的中心区域，车厢内的人员存在较大的可能会被撞击波及而导致受伤，因此，现有安全装备的安全性不足；为了解决上述问题，出现了一种新型结构设计的车辆，其车厢与车体在受到强烈撞击之后可以分离，从而把车厢带离撞击中心，避免车厢内的人员受到伤害；但其结构设计十分复杂，且车厢所承受的仍旧是直接的刚性撞击，没有经过缓冲，不利于保护车厢内人员的安全。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案是：

一种带车厢分离机构的分体式汽车，包括车体和与车体可分离的车厢，所述车体前部设置有受撞击时可横向滑动的受力杆和推力杆，两杆之间设置有缓冲弹簧，所述推力杆后部铰接有支撑推杆Ⅰ和支撑推杆Ⅱ，所述支撑推杆Ⅰ末端铰接在所述车体上，所述支撑推杆Ⅱ末端铰接在所述车厢上，所述车厢后部设置有与所述车体尾部相配合的滑动面。

所述支撑推杆Ⅰ与支撑推杆Ⅱ之间设置有弹簧推动装置，该弹簧推动装置包括压缩弹簧以及将该弹簧压缩闭合的可脱式锁定件。

所述车体上铰接有转动杆Ⅰ，所述车厢上铰接有转动杆Ⅱ，所述转动杆Ⅰ和转动杆Ⅱ的末端相互铰接，且在所述转动杆Ⅰ与转动杆Ⅱ之间设置有所述弹簧推动装置。

所述滑动面上设置有逃生门。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在车体前部设置有受撞击时可横向滑动的受力杆和推力杆，两杆之间设置有缓冲弹簧，当车体发生撞击时，受力杆往后移动并压缩缓冲弹簧，经缓冲弹簧缓冲后推动推力杆后移，车厢在支撑推杆Ⅱ的作用下，与车体分离，并沿滑动面向后上方滑动，从而离开汽车的撞击中心，确保车厢内的人员不被撞击波及，提高了安全性；同时，车厢所承受的撞击是经过缓冲弹簧缓冲，在一定程度上减缓了撞击力，利于保护车厢内人员的安全，结构简单，设计合理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例发生撞击后的结构示意图；

图3是本实用新型另一实施例的结构示意图；

图4是本实用新型另一实施例发生撞击后的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，一种带车厢分离机构的分体式汽车，包括车体1和与车体1可分离的车厢2，所述车体1前部设置有受撞击时可横向滑动的受力杆3和推力杆4，两杆之间设置有缓冲弹簧5，所述推力杆4后部铰接有支撑推杆Ⅰ6和支撑推杆Ⅱ7，所述支撑推杆Ⅰ6末端铰接在所述车体1上，所述支撑推杆Ⅱ7末端铰接在所述车厢2上，所述车厢2后部设置有与所述车体1尾部相配合的滑动面21。

本实用新型通过在车体1前部设置有受撞击时可横向滑动的受力杆3和推力杆4，两杆之间设置有缓冲弹簧5，当车体1发生撞击时，受力杆3往后移动并压缩缓冲弹簧5，经缓冲弹簧5缓冲后推动推力杆4后移，车厢2在支撑推杆Ⅱ7的作用下，与车体1分离，并沿滑动面21向后上方滑动，从而离开汽车的撞击中心，确保车厢2内的人员不被撞击波及，提高了安全性；同时，车厢2所承受的撞击是经过缓冲弹簧5缓冲，在一定程度上减缓了撞击力，利于保护车厢2内人员的安全，结构简单，设计合理。