[实用新型]一种新型重型卡车宽体驾驶室用车门内饰组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型重型卡车宽体驾驶室用车门内饰组件。

背景技术

车门内饰组件是汽车上的重要功能组件与装饰件，对于改善乘客舒适度、装饰驾驶室内部空间、满足门控制操作功能有重要意义。目前的中型车卡车宽体驾驶室用车门内饰组件存在装配复杂，造型简单、多为整体式结构，不利于平行设计。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，设计一种新型重型卡车宽体驾驶室用车门内饰组件，其造型美观大方，减少了螺钉连接件的数量，简化了装配工艺，节约装配时间。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型重型卡车宽体驾驶室用车门内饰组件，包括上部主体板、中部嵌板和下部主体板，上部主体板连接下部主体板，中部嵌板嵌入上部主体板和下部主体板之间；其中，上部主体板包括内开手柄、风道外密封罩、出风口总成、风道内密封罩和扶手，出风口总成连接风道内密封罩，风道内密封罩连接风道外密封罩，内开手柄设置于风道内密封罩旁边，扶手设置于上部主体板的上端；下部主体板设有杂物盒。

所述中部嵌板通过卡扣与上部主体板、下部主体板连接。

所述风道内密封罩设有胶条，与上部主体板的风道开口内侧粘连。

所述上部主体板、下部主体板设有卡脚。

本实用新型的有益效果为：造型美观大方、模块化设计，减少螺钉连接件的数量，利于组装、焊接，装配简单，利于平行开发设计。

附图说明

图1为本实用新型的后视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的平行设计对比图。

其中，1、内开手柄；2、风道外密封罩；3、上部主体板；4、出风口总成；5、风道内密封罩；6、扶手；7、中部嵌板；8、杂物盒；9、下部主体板；10、卡脚。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、2、3所示，一种新型重型卡车宽体驾驶室用车门内饰组件，包括上部主体板3、中部嵌板7和下部主体板9，上部主体板3连接下部主体板9，中部嵌板7嵌入上部主体板3和下部主体板9之间；其中，上部主体板3包括内开手柄1、风道外密封罩2、出风口总成4、风道内密封罩5和扶手6，出风口总成4连接风道内密封罩5，风道内密封罩5连接风道外密封罩2，内开手柄1设置于风道内密封罩5旁边，扶手6设置于上部主体板3的上端；下部主体板9设有杂物盒8。

中部嵌板7通过卡扣与上部主体板3、下部主体板9连接。

风道内密封罩5设有胶条，与上部主体板3的风道开口内侧粘连。

上部主体板3、下部主体板9设有卡脚10。

本实用新型的组装过程为：

上部主体板3、下部主体板9、杂物盒8选用PP-T20工程塑料材料，通过注塑工艺分别制成，拼好后通过超声波焊、热熔焊等工艺焊接成整体；出风口总成4各部件选用ABS工程塑料材料，通过注塑工艺分别制成，组装形成总成后卡入内饰组件上部主体板3的开口中与内饰组件焊接成一体；风道外密封罩2卡入内饰组件上部主体板3的风道开口处外侧，作为风道进风口；风道内密封罩5带有粘接胶条，粘接在内饰组件上部主体板3的风道开口处内侧，作为车门风道组成的一段；扶手6选用ABS工程塑料材料，通过注塑工艺制成，包覆纤维织物后与内饰组件上部主体板3焊接成一体；中部嵌板7选用ABS工程塑料材料，通过注塑工艺制成，包覆纤维织物，待车门内饰组件与门板装配完成后，利用快速卡扣与内饰组件主体卡接；内开手柄1选用PA66工程塑料材料，通过注塑工艺制成，与内饰组件卡接。

本实用新型的装配过程为：

1、将本实用新型的重型卡车宽体驾驶室用车门内饰组件与门板对齐，将内饰组件背部设计的带定位导向的卡脚10结构插入门板上的开槽内，向下压，使车门内饰组件卡接到位；

2、通过少数螺钉将内饰组件主体与门板固定；

3、通过螺钉将内开手柄1与门板固定；

4、卡入中部嵌板7，完成车门内饰组件与车门板的装配。

如图4所示，平行开发设计时，针对杂物盒8、下部主体板9做变形设计，可以通用其他部件，大大节约成本；针对扶手6、中部嵌板7做表面处理变更，如改变皮纹、包覆不同材质的织物、皮革等，可以得到不同的外观效果。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。