[实用新型]一种不锈钢渣罐车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种不锈钢渣罐车，属于机械领域。

背景技术

炼钢产生的不锈钢渣是通过10吨的不锈钢渣斗放置在平板车上运输的。每车只能放置三个渣斗，运输总量30吨，每次作业货物线上5辆平板车，运输次数频繁，上下货物线次数多，旧型的不锈钢渣作业方法难以适应炼钢作业的生产需求，需增加二至三次倒罐作业，运输效率较低。在保证运输总量满足需求的情况下，我们开展改型车辆的设计。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供一种不锈钢渣罐车，实现了不锈钢渣的大吨位批量运输，满足日益增加的钢渣运输需求。

本实用新型采用的技术方案是：一种不锈钢渣罐车，包括承载支架、车体，承载支架为全焊接结构，支架底座设有防移挡块，承载支架与车体采用螺栓连接，其特征在于：车体为型钢结构制作，边梁、中梁均为标准箱型梁，两承载支架中心为水平车架，渣罐车转向架采用60-2型，轮对采用φ840辗钢轮对；车体的两端分别设有车钩。

所述车体外形尺寸为：长×宽×高为 8940×2900×2254mm；所述车体自重为54吨，载重120吨，最小通过曲线半径100m。

所述车钩为国产13#车钩、ST-1缓冲器。

所述承载支架外形尺寸为2530mm×320mm×750mm，主钢板厚度50mm。

所述承载支架与车体采用10.8级高强度螺栓连接。

本实用新型提供的不锈钢渣罐车，带来的有益效果：

（1）车辆满足3371mm高度不锈钢罐的使用要求，实现了不锈钢渣的大吨位批量运输，每日减少倒调次数160次，工作效率明显提高；

（2）不锈钢渣罐车车支架为全焊接结构，便于修复；

（3）不锈钢渣罐车设有防支架外移挡块，防止支架轴向窜动；

（4）不锈钢渣罐支架与车体采用10.8级高强度螺栓连接，确保运输安全；

（5）转向架设置摇枕弹簧防移位装置，防止装卸车辆过程弹簧丢失。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图中1为承载支架，2为车架，3为弹簧防移位装置，4为转向架，5为轮对，6为车钩，7为立筋，8为承载垫块。

具体实施方式

实施例：

如图1~3所示，一种不锈钢渣罐车，包括承载支架1、车体，承载支架1为全焊接结构，承载支架1底座设有防移挡块，承载支架1与车体采用螺栓连接，其特征在于：车体为型钢结构制作，边梁、中梁均为标准箱型梁，两承载支架中心为水平车架2，渣罐车转向架4采用60-2型转向架，轮对5采用φ840辗钢轮对；车体的两端分别设有车钩6。

承载支架1的承台面下端设有四块50mm直立筋7确保承台承载稳定性；承载台平面设有三块镶嵌承载垫块8保证平面稳定及未来检修更换。

本实施例提供的不锈钢渣罐车，具有结构参数如下：

（1）外形尺寸满足炼钢生产线不锈钢渣的需求，车体外形尺寸设计如下：长×宽×高为8940×2900×2254mm；车辆自重54吨，载重120吨，最小通过曲线半径100m。

（2）整个车体为型钢结构制作，边梁、中粱均为标准箱型，不锈钢渣罐车转向架采用60-2型（转向架编号，标准件），轮对采用φ840辗钢轮对；车钩采用国产13#车钩、ST-1缓冲器。

（3）通过强度计算车辆满足载重120吨的要求。

（4）罐体承载支架的设计：

①支架外形尺寸设计为2530mm×320mm×750mm，主钢板厚度50mm；承载台下面为平面结构与不锈钢罐体匹配，适应钢水包的炼钢需求。

②承载支架的承台面下端设有4块50mm直立筋确保承台承载稳定性；

③承载台开口为V型结构适应罐体的制造偏差，确保罐体安装正位。

④承载台平面设有三块镶嵌承载垫块保证平面稳定及未来检修更换。

本实用新型提供的不锈钢渣罐车，能满足高炉下炼钢炉下不锈钢渣的运输作业，改型车辆较老式不锈钢渣斗载重大，作业效率高。配件均为标准件，是冶金企业的理想选择。