[实用新型]橡胶隔振垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通、机械设备支撑、房屋建筑等领域中进行隔振减振的技术，尤其涉及一种能有效提高减振效果的橡胶隔振垫。

背景技术

随着科学技术的发展，轨道交通趋向高速化，房屋建设趋向多层化，机械设备趋向精密化。这在带给我们更高质量的生活水平的同时，由于振动的增加而引起的高额的维护、维修费用也给我们带来了巨大的经济负担。为克服振动对结构的稳固、车辆的运行安全及机械设备的精密度的影响，就必须有能够有效减振降噪的技术和产品，以提高房屋结构的稳定，保证轨道线路运行的安全和保证机械设备较高的精密度。

目前，在轨道交通的轨道结构中的钢轨和轨枕之间通常采用弹性垫板吸收振动能量，起到一定的降噪的作用，而随着轨道的高速化和精密化，现有的弹性垫板难以满足要求，而根据需要，轨道结构需要满足各种速度的要求，即，当客运列车和货运轻载或空载时，轨道应具有较高的柔顺性即较小刚度以保证列车的舒适性，当货车重载通过时，轨道提供较大的刚度以保证货物列车运行的稳定性和安全性。

为此，本实用新型的设计者鉴于上述情况，通过潜心研究和设计，综合长期从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种橡胶隔振垫，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于：现有轨道交通需要一种能有效解决轨道交通中的铁轨振动、建筑结构的振动及机械设备的振动等问题的隔振减振部件，延长了轨道系统的使用寿命以及改善周边居民生活的质量。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种橡胶隔振垫，其特征在于该隔振垫至少包括：

面层；

多个圆台凸起，所述多个圆台凸起按阵列状设置于面层的一侧表面上，所述圆台凸起是截面由两个半圆和两条直线组成的对称的键状体。

其中：该面层的另一侧表面上设置有覆盖层，该覆盖层中具有搭接条。

其中：面层由至少两层橡胶层组成。

其中：在两两橡胶层之间设置有纤维层。

其中：纤维层采用编织布制成。

其中：圆台凸起底面的半圆半径为0mm-100mm，直线长度为0mm-100mm，圆台凸起顶面的半圆半径为0mm-100mm，直线长度为0mm-100mm，圆台凸起相互间隔的距离为10mm-100mm，圆台凸起的高度为10mm-100mm。

其中：圆台凸起底面的半圆半径为30mm-60mm，直线长度为30mm-60mm，圆台凸起顶面的半圆半径为30mm-60mm，直线长度为30mm-60mm，圆台凸起相互间隔的距离为30mm-60mm，圆台凸起的高度为30mm-60mm。

通过上述结构，本实用新型的橡胶隔振垫实现了如下技术效果：

1、基于橡胶极好的拉伸强度、抗撕裂性、耐磨性、抗自然老化性和抗腐蚀性将其作为隔振降噪垫的主导材料，实现了对轨道振动的有效隔离；

2、圆台凸起的特殊结构，使整体的隔振垫具有良好的抗压和隔振性能，凸起间的空隙有良好的通风和排水作用，使垫层底部不会产生凝结物；

3、可对结构振动和噪音实行高效隔离，减少轨道组件的阻力和磨耗。

本实用新型的详细内容可通过后面的说明及附图而得到。

附图说明

图1：本实用新型的橡胶隔振垫的正视图。

图2：本实用新型的橡胶隔振垫的俯视图。

图3：本实用新型的圆台凸起的结构示意图。

图4：本实用新型的橡胶隔振垫两层叠加的示意图。

图5：本实用新型的橡胶隔振垫四层叠加的示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2所示，显示了本实用新型橡胶隔振垫的优选实施例。

该隔振垫至少包含有面层1和多个圆台凸起2，该橡胶隔振垫通过安装在混凝土轨道板及其它承重结构下，能有效地进行隔振、降噪。

其中，该多个圆台凸起2按阵列状设置于面层1的一侧表面上，各圆台凸起2相互之间间隔一定距离，为了更好的形成隔振效果，该圆台凸起2采用了特别的形状，图3为本实用新型的圆台凸起2的结构示意图，该圆台凸起2是截面由两个半圆21和两条直线22组成的对称的键状体，该键状体形成的截面承受压力的效果更好，具有较好的减振性和降噪性。