[实用新型]一种车辆顶棚吸能块结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆部件结构，尤其涉及一种车辆顶棚吸能块结构。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于顶棚的结构特点及车辆钣金件的加工原因，车辆顶棚与安装附件之间不可避免的会产生噪音，这不仅不利于车内乘车环境的控制；而且，长期的噪音易引起驾驶员和乘客的情绪变化，会对车辆的安全行驶带来隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种车辆顶棚吸能块结构。

本实用新型所述的车辆顶棚吸能块结构，用于安装于车辆顶棚以减轻车辆行驶噪音，包括以聚丙烯材料注塑形成的壳体，所述壳体表面具有多个间隔排列的安装部和连接部，且所述安装部的顶面高于所述连接部的顶面；

在所述壳体背面对应于安装部的位置形成空腔；

在所述壳体背面对应于连接部的位置设置有突伸的抵顶件。

本实用新型所述的车辆顶棚吸能块结构中，所述壳体背面还设置有多个安装柱，所述安装柱中心开设有内螺纹。

本实用新型所述的车辆顶棚吸能块结构中，将所述车辆顶棚吸能块安装于车辆顶棚，借助于安装部的空腔结构，使得该车辆顶棚吸能块能够产生形变，进而将车辆顶棚与安装附件牢固的连接在一起，安装附件与车辆顶棚之间不致于因刚性连接而产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型所述车辆顶棚吸能块结构的示意图；

图2为本实用新型所述车辆顶棚吸能块结构的另一示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2所示，本实用新型所述的车辆顶棚吸能块结构，是安装于车辆顶棚以减轻车辆行驶过程中产生的噪音。该车辆顶棚吸能块结构包括以聚丙烯材料注塑形成的壳体1，所述壳体1具有多个间隔排列的安装部3和连接部4，且所述安装部3的顶面31高于所述连接部4的顶面41，也即顶面31能够接触到车辆顶棚、而顶面41无法接触到车辆顶棚。

在所述壳体1背面对应于安装部3的位置形成有空腔2，在所述壳体1背面对应于连接部4的位置还突伸设置有抵顶件11、12。

当将该车辆顶棚吸能块放置于车辆顶棚时，所述车辆顶棚与安装附件分别位于该车辆顶棚吸能块的两侧。这样，当对车辆顶棚吸能块施加外力时，所述车辆顶棚吸能块能够产生形变，进而将车辆顶棚与安装附件牢固的连接在一起，安装附件与车辆顶棚之间不致于因刚性连接而产生噪音。车辆行驶过程中，车辆顶棚与安装附件之间也能够保持一定程度的弹性连接，从而避免产生噪音。

进一步的，如图1所示，在所述壳体1的背面还设置了多个安装柱21、22，这些安装柱的中心开设有内螺纹，从而能够利用螺栓穿透安装附件而旋入内螺纹中，藉以对所述车辆顶棚吸能块进行定位。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。