[实用新型]长轴距四轮驱动汽车动力总成布置结构

权利要求书

1.一种长轴距四轮驱动汽车动力总成布置结构，它包括安装有发动机的发动机壳体（1）、安装有变速器的变速器前壳（2）及变速器后壳（3）、安装有过渡板（4）的分动器前壳（5）及分动器后壳（6），其特征是所述的发动机壳体（1）至少通过两个悬置点悬置在车架上，发动机壳体（1）与变速器前壳（2）的一端刚性连接，变速器前壳（2）的另一端与变速器后壳（3）的一端刚性连接，刚性连接后的变速器前壳（2）与变速器后壳（3）悬置在车架的一个悬置点上，它与发动机壳体的至少两个悬置点将由发动机及变速器组成的一个动力系统刚性体悬置在车架上；所述的变速器后壳（3）与安装在分动器前（5）上的过渡板（4）柔性连接或直接与分动器前壳（5）柔性相连，变速器后壳（3）通过过渡板（4）与分动器前壳（5）柔性相连时，变速器后壳（3）与过渡板（4）的一端之间采用柔性结构（10）连接，过渡板（4）的另一端与分动器前壳（5）的一端之间刚性连接；变速器后壳（3）直接与分动器前壳（5）柔性相连时，变速器后壳（3）与分动器前壳（5）之间采用柔性结构（10）连接，分动器前壳（5）与分动器后壳（6）之间采用刚性连接，所述的分动器前壳（5）和分动器后壳（6）均通过各自的悬置点悬置在车架上，刚性连接的分动器前壳（5）和分动器后壳（6）形成整个动力系统的另一个刚性体，两个刚性体之间柔性连接成一个整体，达到降低单个刚性连接体长度，降低动载弯矩和交变动载荷应力幅值的目的。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征是所述的柔性结构（10）为带橡胶弹性衬套的螺栓柔性连接。

3.根据权利要求1所述的结构，其特征是所述的变速器动力输出轴与分动器输入轴之间采用弹性套柱销联轴器（16）相连；其余传动轴相连部分均采用刚性凸缘联轴器相连。

4.根据权利要求1所述的结构，其特征是所述的支承发动机壳体（1）的两个悬置点对称布置在发动机壳体（1）的两侧。

5.根据权利要求1所述的结构，其特征是所述的用于支承变速器的悬置点位于变速器后壳（3）靠近分动器前壳（5）的一端上，所述的分动器前壳（5）的悬置点位于靠近变速器后壳（3）的一端上，所述的分动器后壳（5）的悬置点位于与分动器前壳（5）相连的一端上。