[实用新型]一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，属于风机与通风系统工程技术领域。

背景技术

    随着我国地铁、隧道的迅速建造，每条线路都有若干个隧道，隧道的最长的长度达数公里。大功率的通风机在启动和运行时经过长距离电源传输产生压降和谐波。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

    一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，包括依次电连接的电缆转接箱、风机软启动柜、风机电动机，电缆转接箱的输入端电连接有主电源U1和辅电源U2，风机软启动柜电连接在电缆转接箱的输出端上，同时风机软启动柜上电连接有A-SVG动态补偿柜。

作为上述方案的进一步设置，所述风机软启动柜内安装有相互电连接的双电源自动切换装置和软启动模块，其中双电源自动切换装置与电缆转接箱的输出端电连接，软启动模块与风机电动机的输入端电连接，A-SVG动态补偿柜电连接在双电源自动切换装置与软启动模块之间（即A-SVG动态补偿柜电连接在双电源自动切换装置的输出端与软启动模块的输入端之间）。

    本实用新型一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，可有效的动态无功补偿和有源滤波，从而保证风机电动机端电源质量满足要求，功率因数达到0.95以上。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图；

图2为本实用新型中的电缆转接箱、风机软启动柜、A-SVG动态补偿柜三个柜体并柜放在一起时的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，包括依次电连接的电缆转接箱1、风机软启动柜2、风机电动机3，电缆转接箱1的输入端电连接有主电源U1和辅电源U2，风机软启动柜2电连接在电缆转接箱1的输出端上，同时风机软启动柜2上电连接有A-SVG动态补偿柜4。

作为本实用新型的优化设计，风机软启动柜2内安装有相互电连接的双电源自动切换装置5和软启动模块6，其中双电源自动切换装置5与电缆转接箱1的输出端电连接，软启动模块6与风机电动机3的输入端电连接，A-SVG动态补偿柜4电连接在双电源自动切换装置5与软启动模块6之间。

本实用新型一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，其电缆转接箱1是用来连接从配电箱到风机的电源电缆用的，为保证从配电箱来的主电源U1和辅电源U2两路电源大电缆的连接，电缆转接箱1内装有铜排作为接线板。风机软启动柜2包括双电源自动切换装置5和软启动模块6，作为风机启动控制用。从双电源自动切换装置5输出端和软启动模块6输入端间向A-SVG动态补偿柜4引出三相电源和软启动的三相电流互感器TA1～3，用于A-SVG动态补偿柜4向风机软启动柜2补偿功率和检测信号。从配电箱送来的主电源U1、辅电源U2经电缆转接箱1，风机软启动柜2分别供给A-SVG动态补偿柜4和经软启动模块6给风机电动机3。风机启动和运行时，风机的电流变化通过三相电流互感器TA1～3测量，然后通过A-SVG动态补偿柜4自动功率补偿。以保证风机电动机3电源质量满足要求，功率因数达到0.95以上。

本实用新型一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统中，其电缆转接箱1、风机软启动柜2、A-SVG动态补偿柜4三个柜体并柜放在一起，见图2所示。

本实施例中，电缆转接箱1型号为WK-ZJ110或WKZJ-250。其中WKZJ110为110KW风机用的电缆转接箱，WK-ZJ250为250KW风机用的电缆转接箱，厂商为浙江万可电气设备有限公司。

双电源自动切换装置5型号为WST-250或WST-630。其中WST-250为110KW风机配套，WST-630为250KW风机配套，厂商为浙江万可电气设备有限公司。

软启动模块6的型号为RQD-110或RQD-250，其中数字表示可控制启动的电动机功率KW数。软启动模块6具有风机正、反转启动、停止、能耗制动、系统数据传送控制等功能，厂商为浙江万可电气设备有限公司。

A-SVG动态补偿柜4根据风机电机容量大小分110KW风机用的100Kvr补偿器和250KW风机用的200Kvr补偿器。分别以A-SVG100Kvr和A-SVG200Kvr型号表示。厂商为南京亚派科技实业有限公司。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。