[实用新型]气泵造气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气泵技术领域，具体涉及一种气泵造气结构。

背景技术

传统的充气泵不能作真空泵使用，真空泵也不能作充气泵使用。因为两种不同用途的气泵均采用传统的上进下出或下进上出的进/排气阀门结构，均由一个进气阀门或排气阀门安装在气缸中的活塞上，充气泵在活塞的下部进气、真空泵在活塞的下部排气，所以说该结构只实现一种功能，要么充气、要么抽气，必然导致充气泵不能抽真空、真空泵不能作充气泵使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气泵造气结构，该气泵造气结构可以实现同一台气泵既用作充气泵使用、又用作真空泵抽气使用。

为解决上述问题，本实用新型提供一种气泵造气结构，该气泵造气结构包括气缸盖、隔板、气缸、排气接头、进气接头、排气阀门、进气阀门、连杆、曲轴、活塞、活塞环，所述气缸盖的内表面向里设置有相互隔开的敞口向下的第一储气腔和第二储气腔，所述隔板连接于汽缸盖与气缸之间、并将第一储气腔和第二储气腔隔成密封空间，所述排气接头设置于汽缸盖上并与第一储气腔连通，所述进气接头设置于气缸盖上并与第二储气腔连通，所述排气阀门设置于隔板上且方位为由气缸通向第一储气腔，所述进气阀门设置于隔板上且方位为由第二储气腔通向气缸，所述活塞设置于气缸内，所述活塞环紧配合于气缸内壁与活塞之间，所述活塞与连杆相连接，所述连杆与曲轴连接。气缸、活塞、连杆、曲轴之间的相互关系与现有技术中同，在这里便不再详述。

所述曲轴的偏心重量与连杆重量相对称，在高速运转中保持整机平衡。曲轴带动连杆，使活塞在气缸内作上下运动，活塞向上时排气阀门打开、进气阀门关闭，将压缩空气送出机外，活塞向下时，进气阀门打开、排气阀门关闭，将空气吸入、达到轴真空的目的。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型气泵造气结构在使用时，只需将风管接在排气接头上即可作充气泵用、接在进气接头上即可作真空泵用，使用十分方便。所以该气泵造气结构可以实现同一台气泵既用作充气泵使用、又用作真空泵抽气使用。

作为优选，所述活塞环采用自润滑材料制成。活塞环采用自润滑材料，在高速上下摩擦中会产生自润滑作用，无需加油润滑，使气源无油污染。

附图说明

图1所示的是本实用新型气泵造气结构的结构示意图。

其中：1、气缸盖；2、隔板；3、气缸；4、连杆；5、曲轴；6、活塞；7、活塞环；11、排气接头；12、进气接头；13、排气阀门；14、进气阀门；15、第一储气腔；16、第二储气腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

如图1所述，本实用新型气泵造气结构包括气缸盖1、隔板2、气缸3、排气接头11、进气接头12、排气阀门13、进气阀门14、连杆4、曲轴5、活塞6、活塞环7。所述气缸盖1的内表面向里设置有相互隔开的敞口向下的第一储气腔15和第二储气腔16，所述隔板2连接于汽缸盖与气缸3之间、并将第一储气腔15和第二储气腔16隔成密封空间，所述排气接头11设置于汽缸盖上并与第一储气腔15连通，所述进气接头12设置于气缸盖1上并与第二储气腔16连通，所述排气阀门13设置于隔板2上且方位为由气缸3通向第一储气腔15，所述进气阀门14设置于隔板2上且方位为由第二储气腔16通向气缸3，所述活塞6设置于气缸3内，所述活塞环7紧配合于气缸3内壁与活塞6之间，所述活塞6与连杆4相连接，所述连杆4与曲轴5连接。气缸3、活塞6、连杆4、曲轴5之间的相互关系与现有技术中同，在这里便不再详述。所述活塞环7采用自润滑材料制成。

所述曲轴5的偏心重量与连杆4重量相对称，在高速运转中保持整机平衡。曲轴5带动连杆4，使活塞6在气缸3内作上下运动，活塞6向上时排气阀门13打开、进气阀门14关闭，将压缩空气送出机外，活塞6向下时，进气阀门14打开、排气阀门13关闭，将空气吸入、达到轴真空的目的。

以上实施例是对本实用新型的说明和进一步解释，而不是对本实用新型的限制，在本实用新型的权利范围内所作的任何修改，都落入本实用新型的保护范围。