[实用新型]基于DSP的油量传感器测控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及油量传感器，尤其涉及一种基于DSP的油量传感器测控系统。 

背景技术

油量传感器用来检测燃油油量，并送往汽车仪表使驾驶员及时了解油量信息，它是汽车上必备的基本传感器之一，一般有浮子式、电热式和电容式三种。其中浮子可变电阻式油量传感器由于工作可靠、原理简单、工艺成熟而在汽车油箱获得了广泛的应用。 

目前市场上缺乏合适的油量传感器的测控系统，为此我们之前一直以简易的实验器材来模拟或开发实验。譬如“油量传感器”实验，只能把传感器浮子臂手动旋转后大致观测电阻输出特性，没有标定对象平台，更无法认识传感器的灵敏度、线性度、重复度等特性。同时，现有关于油量传感器的测控系统不仅结构设计比较麻烦、难度大，而且对汽车油量信息相关测试和标定存在测试不够直观以及标定不方便、不够精确等，成本也相对较高。因此，如何设计一个合适的油量传感器的测控系统，成本更低且能满足直观、方便、精确的对汽车油量信息进行相关测试和标定一直是该技术领域技术人员研究的重要课题。 

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。 

发明内容

本实用新型是为了解决现有汽车油量信息相关测试和标定存在测试不够直观以及标定不方便、不够精确的问题而提出一种结构设计简单、合理，人机界面友好，测试直观且标定精确，能方便实际应用且成本低的基于DSP的油量传感器测控系统。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

上述的基于DSP的油量传感器测控系统，包括下位机DSP系统板及与所述下位机DSP系统板连接的上位PC机人机界面；所述测控系统还包括驱动电路、汽车油箱工况模拟装置、油量传感器、调理电路和汽车油量仪表；所述油量传感器的一端还设有测量端口；所述上位PC机人机界面与下位机DSP系统板通过串口进行双向通信连接；所述下位机DSP系统板通过所述驱动电路连接驱动所述汽车油箱工况模拟装置；所述油量传感器一端联接所述汽车油箱工况模拟装置，另一端分别连接所述下位机DSP系统板、测量端口及汽车油量仪表；所述油量传感器是通过所述调理电路实时反馈连接所述下位机DSP系统板。

所述基于DSP的油量传感器测控系统，其中：所述上位PC机人机界面接受所述下位机DSP系统板传来的油量测量数据后同步进行显示，并同时设定操作者所期望的油量发送给所述下位机DSP系统板；所述油量传感器在反馈送给所述下位机DSP系统板后实时测量当前实际油量；所述实际油量与所述上位PC机人机界面的设定油量比较并经过软件控制算法，发出相应PWM波形经所述驱动电路驱动所述汽车油箱工况模拟装置，使所述设定油量和所述实际油量趋向一致；所述油量传感器的当前参数值可实时通过所述测量端口用万用表测量，并结合所述汽车油量仪表以及所述上位PC机人机界面的虚拟油量表进行多位一体显示。 

所述基于DSP的油量传感器测控系统，其中：所述调理电路由电阻R31、运算放大器U2和电容C31组成；所述电阻R31一端通过YL-IN端子匹配插接所述油量传感器，另一端与所述运算放大器U2的同相输入端连接；所述运算放大器U2的反相输入端连接至运算放大器U2的输出端；所述运算放大器U2的输出端连接至下位机DSP系统板的ADCIN13引脚；所述电容C31并联于所述下位机DSP系统板的ADCIN13引脚，即一端连接所述下位机DSP系统板的ADCIN13引脚，另一端接地。 

所述基于DSP的油量传感器测控系统，其中：所述汽车油箱工况模拟装置包括油量舵机；所述驱动电路由电阻R111、电阻R112、电阻R113、光耦U11和三极管Q11组成；所述三极管Q11的基极通过所述电阻R111连接至所述下位机DSP系统板的IOPE1引脚，集电极通过所述电阻R112连接5V电源，发射极接地；所述光耦U11的阳极连接所述三极管Q11的集电极，所述光耦U11的阴极连接三极管Q11发射极，所述光耦U11的集电极连接另一个5V电源，所述光耦U11发射极通过YL-OUT端子与所述油量舵机匹配插接；所述电阻R113一端连接至所述光耦U11的发射极，另一端接地。 

有益效果： 

本实用新型基于DSP的油量传感器测控系统结构设计简单、合理，人机界面友好，操作简单方便，车油量信息相关测试和标定方便、精确，利用真实的汽车仪表及虚拟仪表技术，为油量传感器的标定、参数测量提高了方便直观的系统平台；同时，灵活的模块化设计及插拔连接，能方便实际应用且成本也相对较低，可作为很好的毕业设计和课余电子设计应用的实践平台。

附图说明