[实用新型]具有喇叭本体的车辆有效
申请号: | 201320580740.8 | 申请日: | 2013-09-18 |
公开(公告)号: | CN203543795U | 公开(公告)日: | 2014-04-16 |
发明(设计)人: | 李明;赵志平;孙彦超;侯永升;裴微微;朱传刚 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60Q5/00 | 分类号: | B60Q5/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 喇叭 本体 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,特别涉及一种喇叭本体的安装领域。
背景技术
传统喇叭本体通过安装支架固定在车体上,安装支架一端固定喇叭本体,另一端通过安装孔固定在车体上。采用该种结构,工人在安装车辆喇叭时为保证车辆喇叭不歪斜,通常需要一只手将车辆喇叭扶正后,另一只手进行固定。因此车辆喇叭采用该种结构,在进行安装时消耗安装工人体力较多,造成工作效率低下的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少解决上述的技术缺陷。
为此,本实用新型需要提出一种能够提高安装喇叭本体效率的车辆。
为达到上述目的,本实用新型提出的一种具有喇叭本体的车辆,包括:车体,所述车体上开设有安装孔和定位孔;喇叭安装支架,所述喇叭安装支架第一端设置有固定孔和定位凸台,所述固定孔与所述安装孔匹配,所述定位孔与所述定位凸台匹配;喇叭本体,所述喇叭本体固定在所述喇叭安装支架的第二端;固定螺栓,所述固定螺栓通过所述固定孔和所述安装孔,将所述喇叭安装支架固定在所述车体上。
根据本实用新型提出的具有喇叭本体的车辆,由于将喇叭安装支架第一段设置有定位凸台,在车体上设置有定位孔,在进行喇叭本体安装时先将所述定位凸台插入所述定位孔中,此时所述定位孔将会给所述定位凸台一个支撑力,因此降低了安装工人体力的消耗,从而提高安装喇叭本体的效率。
优选地,所述定位孔为方形,所述定位凸台为长方体。
优选地,所述定位孔为一个,所述定位孔开设在所述安装孔一侧,所述定位凸台为一个,所述定位凸台设置在所述固定孔一侧。
优选地,所述定位孔孔心与所述安装孔孔心之间的距离为2-3cm,所述定位凸台中心与所述固定孔中心之间的距离为2-3cm。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述 中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1为根据本实用新型实施例的具有喇叭本体的车辆结构示意图。
图2为根据本实用新型实施例的具有喇叭本体的车辆结构局部放大示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开,下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然,它们仅仅为示例,并且目的不在于限制本实用新型。此外,本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外,另外,以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例,也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例,这样第一和第二特征可能不是直接接触。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
参照下面的描述和附图,将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中,具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式,来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式,但是应当理解,本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反,本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
下面参照附图1-2来描述根据本实用新型实施例的具有喇叭本体的车辆。如图1所示,该车辆包括车体1、喇叭安装支架3、喇叭本体2和固定螺栓4,喇叭安装支架3用于将喇叭本体2与车体1进行连接,固定螺栓4用于将喇叭安装支架3固定在车体 1上。
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