[实用新型]车用升降出风结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降出风结构，特别涉及一种适用于做为车辆冷、暖气出风构件的车用升降出风结构。

背景技术

现有车辆的冷气出风口多设置于固定位置，且仅能小角度的调整风向。如在驾驶座前方左右二侧的冷气出风口，即是利用手动的方式，进行小角度的上下左右出风调整，且调整后仅能吹向固定位置。当乘坐者刚进入车内时，由于闷热会将冷气调整至吹向人体的角度，然而一段时间后，则会因为仅部分位置凉爽，又想要再调整出风口吹至身体的另一位置，此时又需再手动调整。吹送一段时间后，身体降温即不想冷气直接吹向人体，而想调整出风口至使车内空间冷却的角度。每一次冷气出风口吹送的角度变换皆需乘坐者手动进行调整，不仅十分不便，且若于车辆行驶中，驾驶者想要调整冷气出风角度，亦会影响行车安全。

再者，由于一定需要设置冷气出风口，但传统的出风口设置方式亦会限制了车内造型的设计。由于车内冷气循环的规划，冷气出风口位置受限，且仅能就出风口造型做变更，如圆形、长矩型、方矩型等。可变更的设计幅度小，且使得视觉外观改变有限，无法给人耳目一新的视觉感受。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车用升降出风结构，具有可以妥善利用车内空间，可将车用升降出风结构下降收纳，使车用升降出风结构隐藏，可以升起时所有面积皆为出风面而大幅提升出风面积等效果。

为达上述目的，本实用新型提供一种车用升降出风结构，其包括：

一固定座；

一出风组件，能够控制地容设或升出该固定座；以及

一升降作动组件，包括一升降致动器及一传动件，该升降致动器固设于该固定座且与该传动件相连接，该升降致动器产生动力驱动该传动件，通过该升降作动组件作动，带动该出风组件位于升、降位置。

上述的车用升降出风结构，其中该出风组件包括一外壳体、一导风罩及一出风构件，该导风罩能够枢转地容设于该外壳体中，该出风构件能够枢转地容设于该导风罩中，且该外壳体、该导风罩及该出风构件彼此相连接以同时升降。

上述的车用升降出风结构，其中该传动件包括一齿条及一齿轮，该齿条固设于该外壳体，该齿轮连接至该升降致动器，且该齿轮与该齿条彼此相啮合。

上述的车用升降出风结构，其中该传动件为一螺杆。

上述的车用升降出风结构，其中该传动件为一剪式升降机构。

上述的车用升降出风结构，其中该导风罩包括一导风罩本体及多个导风片，该导风罩本体前方开设有一开口，该多个导风片枢设于该导风罩本体并排列于该开口处。

上述的车用升降出风结构，其中该导风罩更包括一导风罩马达及一导风罩齿轮，该导风罩本体内侧面具有多个齿，该导风罩马达固设于该外壳体并驱动该导风罩齿轮，且该导风罩齿轮对应啮合该多个齿。

上述的车用升降出风结构，其中该出风构件包括一本体、多个导风叶片、及多个连杆，该本体前方开设有一风出口，该多个导风叶片枢设于该本体并排列于该风出口处，且该多个导风叶片间以该多个连杆相连接。

上述的车用升降出风结构，其中该出风构件更包括一导风叶片马达及一导风叶片齿轮，该导风叶片马达固设于该本体并驱动该导风叶片齿轮，该导风叶片齿轮连接并驱动该连杆组件。

上述的车用升降出风结构，其中该出风构件更包括一出风构件马达及一出风构件齿轮，该本体外侧面具有多个齿，该出风构件马达固设于该外壳体并驱动该出风构件齿轮，且该出风构件齿轮对应啮合该本体外侧面的该多个齿。

上述的车用升降出风结构，其中更包括一风管，其一端对应套接至该出风构件。

上述的车用升降出风结构，其中更包括一风管，其一端固设至该固定座。

上述的车用升降出风结构，其中更包括一设置在该外壳体上的辅助功能件。

上述的车用升降出风结构，其中辅助功能件包括一低音喇叭、一控制模块及一音箱，该低音喇叭设置于该音箱的一侧，该控制模块固设至该音箱。

本实用新型的车用升降出风结构可设置于车内前方驾驶座与副驾驶座中间的位置，以妥善利用车内空间。当不使用冷、暖气时，可将车用升降出风结构下降收纳，使车用升降出风结构隐藏，避免车用升降出风结构造成的视觉美观破坏。而原本设置出风口的位置则可设计为流线型平面或是增加其他功能设置。当要使用冷、暖气时，则可将车用升降出风结构上升开启，除了可带给使用者高科技的惊喜感外，亦可针对车内空间的整体设计规划车用升降出风结构的造型设计，使车用升降出风结构成为引人注目的视觉重点的一。