[实用新型]气门油封拔脱力测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门油封拔脱力测量装置。

背景技术

以前国内的气门油封产品设计，都只是根据参考标准设计以及经验设计，并通过计算产品的压缩率来控制产品内壁与气门导管配合的过盈量，且产品的工作环境的负压不大，因此只要产品跟导管配合后不漏油就算合格，随着现代涡轮发动机的出现，产品的工况条件也变得更加苛刻，有些产品的工作环境压力甚至已经达到了负压280KPa，在这种情况下，产品不仅仅只是跟导管配合后不漏油就算合格了，还得经受得住在工作环境时负压的条件下产品不与导管发生脱落的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种气门油封拔脱力测量装置，通过此装置可以检测产品与导管的配合后的最大拔脱力，从而有效地控制产品从发动机上脱落的故障。

本实用新型，包括螺纹柱、腔体结构和气门导管，在螺纹柱的上部，设有连接孔，在螺纹柱的下部，设有外螺纹；在腔体结构中，自上而下依次设有大、中、小三段圆孔腔，三段圆孔腔具有相同的轴心且依次贯通，其中，上段孔腔设有内螺纹，内螺纹与螺纹柱下部的外螺纹连接配合，中段孔腔的高度大于被测气门油封的高度，中段孔腔的内径与被测气门油封的外径动配合，下段孔腔的内径与气门导管的外径动配合，油封金属骨架卡架在中段孔腔与下段孔腔之间的台阶上，气门导管的上部与气门油封内侧密封面装配配合，气门导管的下部穿过所述下段孔腔。

本实用新型，具有如下优点：结构简单，使用方便，可以使用电子拉力机直接测量气门油封产品与导管配合的最大拔脱力，从而有效预防产品后期脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中，10、螺纹柱   11、连接孔   12、外螺纹   20、腔体结构   21、内螺纹   22、中段孔腔   23、下段孔腔   30、被测气门油封   31、油封内侧密封面   32、油封金属骨架   40、气门导管。

具体实施方式

参照图1，一种气门油封拔脱力测量装置，包括螺纹柱10、腔体结构20和气门导管40，在螺纹柱10的上部，设有连接孔11，在螺纹柱10的下部，设有外螺纹12；在腔体结构20中，自上而下依次设有大、中、小三段圆孔腔，三段圆孔腔具有相同的轴心且依次贯通，其中，上段孔腔设有内螺纹21，内螺纹21与螺纹柱10下部的外螺纹12连接配合，中段孔腔22的高度大于被测气门油封30的高度，中段孔腔22的内径与被测气门油封30的外径动配合，下段孔腔23的内径与气门导管40的外径动配合，油封金属骨架31卡架在中段孔腔22与下段孔腔23之间的台阶上，气门导管40的上部与气门油封内侧密封面装配配合，气门导管40的下部穿过所述下段孔腔23。

测量时，先将气门油封30与气门导管40进行装配（气门导管40是与气门油封30实际使用在发动机上的具体部件），然后将其放入腔体结构20中并使气门导管40穿过下段孔腔23，将螺旋柱10旋装在腔体结构20的内螺纹21上，此时，油封金属骨架31卡架在中段孔腔22与下段孔腔23之间的台阶上，然后分别将螺纹柱10和气门导管40固定连接在电子拉力机的相应位置上，并控制电子拉力机分别将螺纹柱10和气门导管40向外拉伸，当气门导管40脱离气门油封30时，电子拉力机上的读数为气门油封30的最大拔脱力。