[实用新型]一种预调速凸轮式摩擦缓降器有效

专利信息
申请号: 201320583196.2 申请日: 2013-09-22
公开(公告)号: CN203436711U 公开(公告)日: 2014-02-19
发明(设计)人: 邵晨;常德功;刘东昊;秦臻;王灿才 申请(专利权)人: 青岛科技大学
主分类号: A62B1/10 分类号: A62B1/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 调速 凸轮 摩擦 缓降器
【权利要求书】:

1.一种预调速凸轮式摩擦缓降器,其特征在于:包括减速箱和转盘组件,减速箱和转盘组件均固定在墙面上,减速箱和转盘组件通过轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器,其特征是:所述的减速箱包括减速箱壳体、调速机构、减速机构和传动机构;减速箱壳体通过螺栓固定在墙面上。

3.根据权利要求2所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器,其特征是:所述的减速机构包括凸轮齿轮、压簧、摩擦杆、挡板和关节轴承;凸轮齿轮左右两侧均有约10°的粗糙斜面;摩擦杆头部为长方体,尾部为圆柱体并套有压簧;在弹簧力的作用下摩擦杆头部与凸轮齿轮左右两侧斜面接触摩擦,摩擦杆头部接触面采用橡胶材料;压簧一端与摩擦杆头部接触相抵,另一端与挡板接触相抵,通过摩擦杆头部与挡板距离的改变实现压簧的形变,产生弹簧力;挡板内部套有关节轴承,用于支撑摩擦杆。

4.根据权利要求2所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器,其特征是:所述的调速机构包括凸轮手柄、楔块架和方形轨道,凸轮手柄固定在减速箱壳体内部,且柄杆上有两个凸轮结构,凸轮面与楔块架接触,可调节楔块架的升降高度;楔块架底部为四个楔块形状,楔块形状最小锐角约为20°,并分别与挡板后端两侧的楔块形状相接触;挡板两侧有两个方形孔,用于挡板在方形轨道上滑动;方形轨道焊接在减速箱壳体内部并对称分布。

5.根据权利要求2所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器,其特征是:所述的传动机构包括凸轮齿轮轴、滚动轴承、传动齿轮和传动齿轮轴,凸轮齿轮轴为阶梯轴,与凸轮齿轮通过平键连接;传动齿轮轴为阶梯轴,与传动齿轮通过平键连接;滚动轴承安放在传动齿轮轴和凸轮齿轮轴肩处,用于支撑传动齿轮轴和凸轮齿轮轴;滚动轴承卡扣在减速箱壳体内。

6.根据权利要求1所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器,其特征是:所述的转盘组件包括逃生绳、转盘和转盘支座;两股逃生绳分别相互反向缠绕在转盘上;转盘固定在转盘支座上,分为两节;转盘支座通过螺栓固定在墙面上。

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