[实用新型]断路器的主轴与电动操作机构的配合安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种断路器，尤其涉及一种断路器的主轴与电动操作机构的配合安装结构。

背景技术

在配电电器断路器的驱动装置中，经常会用到带双向离合器的电动操作机构，电动时依靠电动机减速装置带动断路器主轴实现合、分闸操作，手动时通过离合器使减速电机与断路器主轴脱开，通过手柄直接操动断路器主轴实现合、分闸。

传统的机械式自动双向离合电动操作机构的输出轴伸出减速器的箱体外，与断路器主轴传动连接，离合器安装在输出轴上，为悬臂结构，轴刚性较差。鉴于此种问题，部分厂家将自动双向离合电动操作机构的输出齿轮安装在减速器的箱体内部，如图1所示，断路器的主轴11穿过电动操作机构12内部输出齿轮13的内孔，并同时穿过电动操作机构12的减速器的箱体；然而，此种结构，每次拆装电动操作机构12都必须抽出断路器的主轴11，而断路器的主轴11上的零件较多，给安装维护带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种断路器的主轴与电动操作机构的配合安装结构，以解决原有断路器拆装电动操作机构都必须抽出断路器的主轴，安装维护不变的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种断路器的主轴与电动操作机构的配合安装结构，包括主轴及电动操作机构，所述电动操作机构包括电机、减速器及离合器，所述减速器包括箱体及设置于箱体内的齿轮减速组件、输出轴，所述离合器设置于箱体内，所述齿轮减速组件与电机传动连接，所述输出轴为齿轴，所述箱体上设置有使输出轴上的齿露出的开口，且箱体可拆卸的与设置在断路器上的安装板相连接，所述安装板上开有轴孔，主轴穿过该轴孔并转动设置在断路器上，所述主轴上连接有与输出轴上的齿相啮合的传动齿轮。

优选的，所述安装板上开有定位孔，所述箱体上设置有与定位孔相匹配的定位凸台。

优选的，所述箱体通过螺钉与安装板连接。

进一步的，所述主轴上开有V形槽，所述传动齿轮的内孔上设置有与V形槽相配合的V形块。

本实用新型的有益效果为，所述断路器的主轴与电动操作机构的配合安装结构通过在电动操作机构减速器的箱体上设置开口，使得输出轴上的齿露出，并与主轴上的传动齿轮啮合，结构巧妙，且电动操作机构设置在安装板上，拆卸方便，无需抽出主轴，此外，主轴穿过安装板上的轴孔，使得断路器主轴上的传动齿轮与电动操作机构输出轴上的齿啮合产生的径向力由安装板承受，结构简单、易于实现。

附图说明

图1为传统断路器的主轴与电动操作机构的配合安装结构的示意图；

图2为本实用新型断路器的主轴与电动操作机构的配合安装结构的示意图；

图3为本实用新型安装板的结构示意图；

图4为本实用新型电动操作机构的结构示意图。

图中:

11、主轴；12、电动操作机构；13、输出齿轮；21、电机；22、减速器；23、安装板；24、传动齿轮；25、定位凸台；26、主轴；27、定位孔；28、轴孔；29、齿。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参照图2至图4所示，于本实施例中，一种断路器的主轴与电动操作机构的配合安装结构，包括主轴26及电动操作机构，所述电动操作机构包括电机21、减速器22及离合器，所述减速器22包括箱体及设置于箱体内的齿轮减速组件、输出轴，所述离合器设置于箱体内，所述齿轮减速组件与电机21传动连接，所述输出轴为齿轴，所述箱体上设置有使输出轴上的齿29露出的开口，且箱体通过螺钉与设置在断路器上的安装板23相连接，所述安装板23上开有定位孔27及轴孔28，所述箱体上设置有与定位孔27相匹配的定位凸台25，主轴26穿过安装板23上的轴孔28并转动设置在断路器上，所述主轴26上连接有与输出轴上的齿29相啮合的传动齿轮24，主轴26上开有V形槽，传动齿轮24的内孔上设置有与V形槽相配合的V形块。

本实用新型通过在减速器的箱体上设置用于露出电动操作机构输出轴上的齿的开口，使得断路器的主轴26不必穿过电动操作机构，当维护需要拆卸电动操作机构时，无需抽出断路器的主轴26，拆装方便。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。