[实用新型]一种低温槽车装卸臂专用停靠器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低温陆用流体运输车上的装卸设备，具体涉及一种低温槽车上装卸臂的停靠器。

背景技术

目前在国内外，运输-160℃以下超低温液体（液化天然气，液氮、液氧等介质）的槽车设有低温槽车装卸臂，低温槽车装卸臂在非工作状态下要求出口法兰必须可靠地用螺栓连接在固定点上，防止低温槽车装卸臂在非工作状态下受到风力或者其它外力作用后随意摆动撞击周围的设备并造成低温槽车装卸臂和周围设备的损坏，并且在同时要求出口法兰密封，防止空气中的水气进入出口内部，在可动部件的密封面上结冰，损坏可动部件的密封面。

在现有技术中，固定点就是在低温槽车上的低温装车臂回收位置处安装一个固定连接板，并在固定连接板上打两个螺栓孔，通过螺栓将低温槽车装卸臂的出口法兰和连接板栓在一起，这样装卸臂就不会在外力作用下随意摆动了。但是装卸臂在装卸完低温流体之后外表会结有一层厚厚的冰并且表面温度较低，不方便与停靠器进行装配。而且在连接之后，不能对是否密封进行检测。

授权公告号为CN 201287662Y的中国实用新型专利，公开了“一种卸车软管固定装置，包括：一固定部件，该固定部件与车体固定连接；一万向摇臂，包括立臂垂直接连的横臂，所述立臂与上述固定部件相连接；一可旋转卡套，所述可旋转卡套设于万向摇臂的横臂上，并且所述可旋转卡套套于卸车软管与泄气柱的接头连接处。”该技术方案虽然一定程度的解决了如何固定卸车软管的技术问题。但是前述软管仅是用于常温下的流体装卸而不能应用于低温流体或超低温流体的装卸。另外装卸低温流体和超低温流体的装卸臂是具有一定质量和惯性的，因此从该方面看前述的万向摇臂也不适于固定装卸臂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种用于停靠低温槽车装卸臂的且便于连接和形成密封的停靠器。

进一步解决在连接后如何方便检测气密封性的问题。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种低温槽车装卸臂专用停靠器，所述低温槽车装卸臂的出口端设有法兰盘，所述法兰盘上设有第一开口螺栓槽，所述停靠器包括彼此平面叠放联接的主板和副板，所述副板中部突起与主板之间形成可容纳所述法兰盘的空腔，所述副板上制有可容纳所述低温槽车装卸臂进入和放置的U形缺口，所述第一法兰限位螺栓包括彼此垂直相交连接的螺栓柱体和销轴，所述主板上开有可容纳所述螺栓柱体进出的第二开口螺栓槽，所述销轴铰接在所述第二开口螺栓槽的两侧壁上，所述螺栓柱体的端部螺接有蝶形螺母；当所述法兰盘插入在所述空腔时，所述低温槽车装卸臂位于U形缺口处，所述第一法兰限位螺栓可翻转离开第二开口螺栓槽进入所述第一开口螺栓槽或翻转离开第一开口螺栓槽进入第二开口螺栓槽；当所述第一法兰限位螺栓进入第一开口螺栓槽时，旋动所述蝶形螺母可将所述法兰盘与所述主板压紧或松开。

进一步的，包括阀组连接器，所述阀组连接器具有第一出口、第二出口和第三出口，所述第一、第二和第三出口上依次连接有压力表、安全阀和排气阀，所述主板上开设有气源孔，所述气源孔与所述法兰盘的中心相对应，所述气源孔上安装有气源孔连接件，所述气源孔连接件与所述阀组连接器之间通过气管相连。

或进一步的，包括阀组连接器，所述阀组连接器具有第一出口、第二出口和第三出口，所述第一、第二和第三出口上依次连接有压力变送器、安全阀和排气阀，所述主板上开设有气源孔，所述气源孔与所述法兰盘的中心相对应，所述气源孔上安装有气源孔连接件，所述气源孔连接件与所述阀组连接器之间通过气管相连，所述压力变送器具有用于连接到远程控制器上的信号输出端。

进一步的，所述主板的中部呈台阶状凸起，所述主板的两侧边分别开设有螺栓安装孔，所述第一开口螺栓槽设置在所述台阶状凸起的边缘处，所述主板上还开设有用于安装阀组连接器的安装预留孔，所述安装预留孔上设有密封帽，所述副板与所述主板之间为可拆卸连接，所述副板在掉转180度之后可再次连接到主板上，所述安装预留孔上设有密封帽，所述安装阀组连接器可在所述密封帽去除之后连接到所述安装预留孔上。

进一步的，所述法兰盘上设有与所述第一开口螺栓槽位置相对且开口方向相反的第三开口螺栓槽，所述主板上设有与所述第二开口螺栓槽位置相对的第四开口螺栓槽，所述第四开口螺栓槽内铰接有与所述第一法兰限位螺栓位置相对且翻动方向相反的第二法兰限位螺栓，所述第一、第二法兰限位螺栓分别位于所述副板的两侧。

进一步的，所述副板的两侧边设有边翼，所述边翼通过螺栓固定在主板上。

进一步的，所述U形缺口的开口处设有喇叭形扩口。