[实用新型]可翻转的减震座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种可翻转的减震座椅。

背景技术

现有的汽车座椅，为了使乘客乘坐舒适，都增加了减震装置，常用的减震装置有减震气囊和减震弹簧。减震气囊和减震弹簧都是水平安装在座椅底部，所占用空间大。并且，对于为了有效利用车内空间所设计的可翻转座椅而言，座椅的底部就无法安装减震装置，降低了乘客乘坐的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可翻转的减震座椅，既能将座椅翻转收起，节省车内空间，又能在座椅底部安装减震弹簧，提高乘客乘坐的舒适度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：可翻转的减震座椅，包括座椅固定框、座椅支撑架、坐垫支撑托、滑轨，滑轨安装在坐垫支撑托的底部，其特征在于：所述滑轨的后部铰接在座椅支撑架的下部，座椅支撑架的上部设有腰托，座椅支撑架通过多组平行连杆机构与座椅固定框连接，座椅支撑架的底部与座椅固定框之间垂直设有支撑弹簧，座椅固定框上设有弹簧座，支撑弹簧的上端支撑在座椅支撑架的底部，支撑弹簧的下端支撑在座椅固定框的弹簧座上。

对上述技术方案的改进：所述座椅支撑架上部装有锁止机构，腰托的底部设有支撑杆，支撑杆上有档位锁止槽，支撑杆和锁止机构是采用轴套的形式连接在一起的。

对上述技术方案的进一步改进：所述座椅支撑架底部装有可翻转的固定块，滑轨通过扭簧铰接在固定块上，固定块下部设有限位机构。

对上述技术方案的再进一步改进：所述座椅固定框的底部设有座椅固定孔。

有益效果：

使用本实用新型所述的可翻转的减震座椅，坐垫支撑托可翻转收起，节省车内空间，座椅支撑架的底部与座椅固定框之间垂直设置的支撑弹簧，可随着车辆震动，将座椅和车身连接变成了弹性连接，可实现座椅的减震功能。本实用新型提供的汽车座椅，通过设计合理的结构，将座椅翻转和座椅减震结合在一起，不仅能够节省车内空间，还能够为乘客提供舒适的乘坐环境，具有很好的应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为本实用新型的立体图。

图5为本实用新型的原理图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示的本实用新型一种可翻转的减震座椅，由腰托1，座椅固定框2，连杆3，滑轨4，坐垫支撑托5，扭簧6，支撑弹簧7，座椅支撑架8和座椅固定点9组成。

座椅固定框2通过座椅固定点9用螺栓装在车身上。座椅支撑架8、座椅固定框2和四根连杆3组成平行连杆机构，和支撑弹簧7在底部组成弹性支撑机构。在座椅支撑架8上部通过锁止机构和腰托1连接。在座椅支撑架8下部和滑轨4、坐垫支撑托5连接。

如图5所示本座椅有四种功能：

1. 腰托上下调节功能。

在座椅支撑架8上部装有锁止机构，腰托1支撑杆上有档位锁止槽，支撑杆和锁止机构采用轴套形式过渡在c处连接。当松开锁止机构限位装置，手动移动腰托1总成向上或向下一个档位，然后在锁止。可满足不同体型高度的人调节腰托高度的需要。

2. 坐垫支撑托前后调节功能。

座椅支撑架8底部装有可翻转的固定块，通过滑轨4和坐垫支撑托5连接。操作滑轨4。可实现坐垫支撑托5相对与座椅支撑架8的前后运动。

3. 坐垫支撑托上下翻转功能。

座椅支撑架8底部装有可翻转的固定块，通过滑轨4和坐垫支撑托5连接组成一个单元，不坐人时在扭簧6力的作用下，坐垫支撑托单元向上和座椅支撑架8贴靠在一起。手动坐垫支撑托单元克服扭簧6力，坐垫支撑托单元绕b向下翻转，在固定块下部设有限位机构，使得坐垫支撑托单元不能向下翻转，处于工作位置。

3. 减震功能

把腰托1，滑轨4，坐垫支撑托，5，扭簧6，座椅支撑架8做为一个单元A，和座椅固定框2在上部通过四根连杆3组成平行连杆机构，绕a,d,e,f四点转动实现单元A上下摆动。单元A和座椅固定框2在下部通过支撑弹簧7连接。由与单元A重量施加在支撑弹簧7上，随着车辆震动，单元A和车身连接变成了弹性连接。可实现座椅的减震功能。